VTT ​​/ VTT

Si vous souhaitez explorer la nature, le VTT est un bon moyen de le faire. C'est aussi très bien à faire pour rester en forme ou tout simplement pour se faire plaisir. Pour les amateurs de sports d'aventure, dévaler rapidement les montagnes et les collines est passionnant et très amusant. Cependant, cela peut aussi être très dangereux. Et dans ce cas, vous devez faire du VTT avec la plus grande prudence. Cela signifie que toute la famille peut en profiter et en profiter.

Le VTT (abbr. MTB, en anglais pour mountain bike) ou le vélo tout terrain (abr. ATB) pour le vélo tout-terrain est un vélo particulièrement adapté à une utilisation sur routes tout-terrain. D'une manière générale, le vélo tout-terrain est en réalité, comme le vélo de course, un équipement sportif, un moyen de transport, car il n'est pas livré avec les composants requis, tels que :b: Une cloche, un éclairage et des réflecteurs sont équipés, qui doivent effectivement être présents conformément au règlement allemand sur les autorisations de circulation routière (StVZO).

Dans les premières années

Il y a eu des tentatives antérieures pour rendre les vélos plus robustes et adaptés à une utilisation tout-terrain, mais généralement 1973 est considérée comme l'année de naissance et la Californie est considérée comme le berceau du vélo de montagne. Les vélos de montagne qui sont apparus pour la première fois étaient des vélos de type Schwinn Cruiser, utilisés par Gary Fisher, Charles Kelly et Joe Breeze, le groupe de cyclistes pour dévaler les pentes du mont Tamalpais. Les cruisers du constructeur Schwinn, qui datent des années 1930, n'étaient pas - comme leur nom l'indique - des motos de sport, mais plutôt conçues pour rouler tranquillement (« croisière »). Pour la première fois, ils étaient très stables et étaient équipés de pneus ballon épais sur jantes de 26 pouces, ce qui permettait de faire des descentes rapides sur les routes de gravier du mont Tamalpais. Ils étaient bien plus adaptés à cela que les vélos de course légers, qui étaient auparavant les seuls modèles de vélos à usage sportif. Les Schwinn Cruisers étaient des vélos beaucoup trop lourds, c'est pourquoi Joe Breeze, Gary Fisher et d'autres coureurs ne les utilisaient que pour la descente. Les premiers vététistes étaient donc de véritables « descendeurs ».

À partir de 1976, des courses de VTT régulières ont commencé et ont également été organisées par les motards mentionnés ci-dessus sur le mont Tamalpais. Ces événements ont été le début de nombreuses modifications techniques, qui ont ensuite lancé le développement de la technologie actuelle du vélo de montagne. Les premiers vététistes utilisaient des pièces de moto pour le guidon et les freins, qu'ils utilisaient comme pièces plus résistantes.

Le premier vrai VTT

Le premier « vrai » VTT a été fabriqué par Joe Breeze en 1977 pour Charles Kelly. Le Breeze était en grande partie basé sur les cruisers en termes de géométrie du cadre, mais restait le premier vélo de montagne qui n'était pas un cruiser converti, mais qui était entièrement construit à partir de composants flambant neufs.

Après ce soi-disant invention, Tom Ritchey rejoint le groupe 2 ans plus tard et développe d'abord de nouvelles montures pour lui-même puis pour Gary Fisher.

Les cadres nouvellement développés étaient complètement différents des modèles précédents, qui étaient également adaptés à la conduite en montée grâce à leur géométrie plus touring. Cela a également donné naissance au terme « VTT ». Après qu'un client de Ritchey ait montré la photo du vélo avec les gros pneus et ait dit : "Hé, c'est un vélo de montagne." Ritchey a vraiment aimé ce nom et a décidé de vendre ses vélos sous la marque « Ritchey Mountain Bike ».

Charles Kelly et Gary Fisher ont ensuite repris la production et la vente de vélos de montagne complets à partir des cadres fabriqués. Gary Fisher a également construit pour la première fois un levier de vitesses moderne sur l'un des vieux vélos. Il a installé le levier de vitesse au pouce et le système de blocage rapide sur la selle, ce qui a été d'une grande aide pour les motards. Parce que les coureurs ont baissé complètement leur selle pendant la première heure alors qu'ils dévalaient les pistes de descente et se tenaient sur les pédales. Outre Ritchey et SunTour, Shimano en tant que fabricant de composants et Specialized en tant que fabricant de vélos complets ont également été parmi les premiers fabricants sur ce marché très jeune. Par la suite, de nombreux autres petits fabricants ont vu le jour, dont on ne parle plus aujourd'hui sur le marché.

Après que le fabricant japonais Tange ait inventé le cadre en aluminium, il a veillé à ce que le poids des jeux de tubes développés par lui-même pour ses cadres en acier soit régulièrement réduit. Charles « Charlie » Cunningham, co-fondateur et propriétaire de « Wilderness Trailbikes (WTB) », a également construit le premier vélo de montagne doté de l'un des premiers cadres de VTT en aluminium.

Le développement d'une industrie mondiale

Au milieu des années 80, le vélo de montagne s'est développé rapidement et s'est répandu partout dans le monde. Il est devenu si populaire en Europe que les ventes actuelles de vélos de montagne ont largement dépassé les ventes précédentes de tous les autres types de vélos. Le développement des cadres se poursuit, en utilisant comme alternative des tubes en acier à paroi mince, de l'aluminium, du titane et plus tard également du plastique renforcé de fibres de carbone (« carbone »). Les composants d'équipement ont également été développés, notamment avec l'aide des fabricants japonais Shimano et SunTour, qui ont inventé et mis sur le marché le changement de vitesse à grille, les manettes de changement de vitesse au guidon, les plateaux ovales Biopace et les freins cantilever.

Avec la popularité croissante et la forte demande, presque tous les fabricants de vélos établis ont modifié leurs processus et se sont tournés vers la production de vélos de montagne. En conséquence, certains des anciens fabricants de petites séries se sont transformés en d’énormes fabricants de masse. En tant que pionnier de l'industrie du vélo de montagne, « Cannondale » a été le premier fabricant à grande échelle de vélos en aluminium.

Les fabricants ont commencé à sous-traiter leur fabrication au Japon au début des années 1990, puis peu après à Taiwan. Au milieu des années 90, les fabricants taïwanais étaient devenus si bien établis qu'ils pouvaient entrer sur le marché sous leur propre nom et proposer des cadres et des composants de haute qualité à des prix inférieurs.

Malgré cette énorme concurrence asiatique, il existe encore aujourd'hui sur le marché quelques petites entreprises qui se spécialisent davantage dans les petites séries et les produits sur mesure. Ils sont également généralement beaucoup plus chers que les grands fabricants car ils travaillent sur commandes spéciales. Outre ces constructeurs de cadres, il existe également dans les pays germanophones des entreprises spécialisées dans certains composants avec lesquels elles construisent ou modernisent ensuite elles-mêmes des VTT.

La plupart des composants des vélos modernes de tous types ont été développés spécifiquement pour le VTT ou développés là-bas. Ici, il ne faut surtout pas ignorer les fourches à suspension, les freins à disque, les freins en V, les moyeux et la suspension arrière. Les fourches à suspension, connues dans le motocross, sont devenues particulièrement populaires auprès des pilotes de descente extrême et la suspension arrière est donc devenue un équipement standard en descente et en freeride. Des vélos tout suspendus sont désormais également disponibles pour le cross-country. Le premier VTT équipé d'une boîte de vitesses Pinion à 18 vitesses d'Endorfin a été présenté pour la première fois au salon du vélo Eurobike en 2010.

Le vélo de randonnée

Les VTT, auparavant conçus pour la stabilité, se sont également révélés adaptés aux randonnées à vélo en montagne et en plaine. Celles-ci ont été converties pour un usage routier avec leurs vitesses et porte-bagages modifiés.

Après la popularité des randonnées à vélo sur de longues distances et le développement du VTT, le vélo de randonnée a commencé à se développer en tant que modèle spécial parallèlement au VTT au début des années 1980. La variante stable du vélo pour femmes appartient également à cette caractéristique. Aujourd'hui encore, par vélo de trekking, on entend des vélos de usage quotidien et de loisirs de haute qualité avec leurs roues de 28 pouces. Ces vélos mettent également l’accent sur la durabilité et le confort de conduite lors de longs trajets.

Depuis lors, les vélos de trekking sont de plus en plus utilisés comme vélos utilitaires de tous les jours. Surtout depuis les années 90, les vélos de randonnée sont devenus une raison pour laquelle les jeunes citadins évitent en principe les voitures. L'aptitude à toutes les conditions météorologiques est également un avantage, car elle facilite la conduite même en hiver. L'adéquation des bagages est également devenue un avantage majeur, qui peut être utilisé aussi bien pour faire du shopping que comme service de coursier à vélo. Les faibles rapports tout-terrain sont très utiles dans le trafic urbain avec arrêts et départs. Le vélo de ville a été développé à cet effet et est désormais principalement produit de manière unisexe avec un cadre ondulé. En fin de compte, le vélo urbain hybride moderne s'est développé comme un appareil de sport de loisirs à partir du VTT et du vélo de ville.

Comment choisir le bon vélo de montagne ?

Le vélo qui vous convient est votre choix personnel et constitue un facteur important et décisif dans le type de descentes que vous souhaitez utiliser. Pour tous les styles de conduite, il existe des vélos aux formes intéressantes et vendus dans différentes gammes de prix. A partir de ces critères, on arrive naturellement au point très difficile de choisir « le bon » vélo pour soi. Si jamais vous envisagez d'acheter un vélo, vous rassemblerez probablement des informations en ligne ou dans un magazine de vélo de montagne actuel afin d'en savoir suffisamment à l'avance sur ce qui est proposé. Vous devriez alors également visiter certains magasins de vélos, discuter avec les conseillers et également faire des comparaisons de prix (surfer également sur Internet avant d'en acheter un). Avant d’acheter un vélo, testez-le d’abord et interrogez votre entourage. On ne peut devenir un excellent vététiste que si on possède le bon vélo.

Lors de l'achat, assurez-vous que l'assemblage de toutes les pièces est parfait et vérifiez toutes les fonctions, le confort et l'adaptation aux dimensions de votre corps et également s'il est équipé selon les exigences.

Sécurité en VTT

Comme indiqué précédemment, le vélo de montagne peut être très dangereux sur les routes non pavées. Vous devez toujours porter un très bon casque lorsque vous faites du vélo. Mieux encore avec les protections pour les genoux et les coudes. Vous devez absolument utiliser des lunettes de sécurité à l'intérieur ou derrière un certain groupe ou dans les bois ! Votre priorité absolue doit être la sécurité et vous ne devez jamais la prendre à la légère.

Divers effets d'entraînement

Une fois la montée terminée, vous êtes récompensé par une descente et il est particulièrement excitant de rouler confortablement sur les larges sentiers forestiers sans être exposé aux dangers particuliers de chute. Les chemins escarpés et rocailleux nécessitent des compétences de descente très spécifiques en fonction de leur difficulté.

Si vous faites du VTT sur des routes et des sentiers non pavés, vous devez disposer de bonnes conditions de base. Car non seulement le poids du corps, mais aussi le vélo doit se déplacer contre la gravité. Une bonne force et de bons muscles dans les jambes vous aideront à surmonter plus facilement les passages raides. Afin de pouvoir parcourir les itinéraires escarpés, vous devez profiter de votre bon sens de l'équilibre et de votre capacité de réaction. Faire du VTT régulièrement a de nombreux effets positifs sur votre corps.

Attention ! Si vous n'avez pas pratiqué de sport depuis longtemps, vous devriez passer un examen médical au préalable, car le VTT met beaucoup de pression sur votre cœur et votre système circulatoire.

La technique consistant à donner des coups de pied et à tirer

En pédalant et en tirant sur les pédales, vous obtenez un pédalage régulier et rond. Cela signifie que vous sollicitez davantage plusieurs groupes musculaires et que vous utilisez votre force plus efficacement. Votre cadence ne doit être ni trop lente ni trop rapide. Faire du vélo ne signifie pas nécessairement faire du vélo. Sur le terrain, les exigences sont très diverses selon la nature du parcours. Montées, descentes, fossés, vagues, courbes, obstacles légers nécessitent de bonnes conditions, une technique de conduite particulière et une maîtrise du vélo. Il faut s'habituer au stress et au vélo et tester ses limites. Il existe des cours de formation aux techniques de conduite et des cours qui renforcent la confiance en soi et permettent une initiation en toute sécurité à ce sport passionnant.

Disciplines VTT

Le VTT comprend un large éventail d'activités sportives. Les experts choisissent les disciplines suivantes, dont certaines organisent également des concours :

Circuits et cross-country : Vous êtes sur des sentiers faciles et des routes forestières. Environ2/3 des propriétaires de VTT appartiennent à ce groupe. Il s’agit avant tout de bouger dans la nature et d’être en forme physique. On emprunte souvent des chemins étroits qui nécessitent du savoir-faire et offrent un charme particulier.

Freeride/Enduro : Cette discipline est principalement conçue pour rouler sur des single trails. Les motards se déplacent sur des terrains accidentés, ce qui constitue un défi pour leur équilibre.

Descente : Les spécialistes se trouvent sur des parcours créés individuellement ou sur les sentiers de descente. Sur ceux-ci, vous rencontrez souvent des rampes artificielles, des tremplins et des courbes raides. Les téléphériques sont souvent utilisés pour monter au sommet. Pour profiter de la conduite, vous devez disposer d'un vélo adapté à une utilisation tout-terrain et en état de marche, ainsi que d'un bon casque et de bons gants pour votre propre sécurité !

Le VTT est un sport populaire

Personne ne soupçonnait que ce style de conduite dangereux deviendrait un jour un sport populaire lorsque, au début des années 1970, des passionnés de vélo se sont jetés sur des vélos lourds depuis le sommet du mont Tamalpais en Californie. Aujourd’hui, on peut voir de temps en temps d’innombrables cyclistes du monde entier enfourcher leur VTT. Le VTT, qui se pratique dans une nature rustique, est non seulement très amusant, mais entraîne également en même temps votre endurance, votre force et votre coordination.

VTT : un sport pour tous

Faites une légère montée sur la route de gravier, puis tournez à droite dans une forêt, sur un terrain accidenté, redescendez sur des sentiers forestiers étroits, avec votre vélo sur l'épaule et montez une pente raide jusqu'au route asphaltée. Les athlètes infectés par le virus du VTT connaissent l’harmonie entre endurance, force, technique et coordination.

Il est difficile d'imaginer un sport de fitness meilleur et plus intéressant. Le VTT ne convient pas seulement aux amateurs qui souhaitent améliorer leurs performances, mais aussi à ceux qui souhaitent prévenir les facteurs de risque pour la santé tels que l'obésité et l'hypertension artérielle.

Consommation élevée de calories

De nombreuses recherches scientifiques ont montré que 60 minutes. Le VTT coûte en moyenne 700 à 800Kc. consommé. Pour des résultats optimaux, il est conseillé d'attendre au moins 60 minutes. faire du vélo pendant une longue période sur un terrain vallonné et le faire avec une fréquence cardiaque comprise entre 60 et 70 pour cent de la fréquence cardiaque maximale. fréquence cardiaque, ce qu'on appelle pouls aérobie pour rester.

Un moniteur de fréquence cardiaque peut s'avérer utile pour la surveillance. Il est très important, surtout pour les débutants, de mettre son corps au défi mais de ne pas le submerger. Lorsque vous arrivez au point d’épuisement musculaire, votre concentration diminue, ce qui peut rapidement vous conduire à une chute.

Conseil : Cela vaudrait la peine de s'entraîner et de s'entraîner un peu dans un endroit sûr. Slalomer dans un endroit isolé, pratiquer l'équilibre sur un VTT, freiner jusqu'à la ligne d'arrivée ou descendre quelques marches en sont quelques exemples.

En cas de doute, faites un bilan de santé

Si vous n'êtes pas complètement sûr ou si vous ne vous sentez pas en parfaite santé, vous devriez en parler à votre médecin de famille ou Faites-vous vérifier avant de vous rendre au départ. Si vous obtenez le feu vert, vous pouvez commencer. Si vous craignez de vous abîmer les genoux ou les hanches lorsque vous faites du VTT par monts et par vaux, vous devez absolument régler la hauteur de la selle à la bonne hauteur.

Vous devez également choisir le rapport de manière à ce que votre cadence ne descende pas autant que possible en dessous de 60 rotations par minute. Plus votre cadence est élevée, moins vous exercez de pression sur vos articulations et vos muscles ne se fatigueront pas aussi vite.

De nombreux cyclistes sceptiques remarqueront certainement qu'une position penchée en VTT entraînera certainement des maux de dos à un moment donné. En fait, la position assise sur le VTT n'est pas nécessairement respectueuse du dos. Il est donc très important que vous ajustiez le vélo de manière optimale et que vous l'adaptiez à vos exigences physiques.

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