Maastiku-/mägirattasõit

Kui soovite loodust avastada, on mägirattasõit selleks hea viis. Seda on väga hea teha ka vormis püsimiseks või lihtsalt lõbutsemiseks. Seiklushimulistele spordisõpradele on mägedest ja mägedest kiire suusatamine põnev ja lõbus. Samas võib see olla ka väga ohtlik. Ja kui rääkida sellest juhtumist, siis peaksite maastikurattaga sõitma ülima ettevaatusega. See tähendab, et kogu pere saab seda nautida ja nautida.

Maastikratas (lühend MTB, inglise keeles mägijalgratas) või maastikuratas (lühend. ATB) maastikuratta jaoks on jalgratas, mis sobib eriti hästi maastikul sõitmiseks. Üldiselt võib öelda, et maastikuratas on tegelikult nagu võidusõiduratas kui spordivarustus, kui transpordivahend, kuna sellel ei ole kaasas vajalikke komponente, näiteks:b: Varustatud on kell, valgustid ja helkurid, mis Saksamaa liikluslubade eeskirjade (StVZO) kohaselt peavad tegelikult olemas olema.

Varasematel aastatel

Varasemaid katseid on tehtud rattaid robustsemaks ja maastikusõiduks sobivamaks muuta, kuid üldiselt peetakse sünniaastaks 1973. aastat ja maastikuratta sünnikohaks Californiat. Esmakordselt ilmusid mägirattad Schwinn Cruiser-tüüpi jalgrattad, mida kasutasid Gary Fisher, Charles Kelly ja Joe Breeze, jalgratturite rühm Tamalpaisi mäe nõlvadel alla kihutamiseks. Tootja Schwinni ristlejad, mis pärinevad 1930. aastatest, ei olnud - nagu nimest võib arvata - mitte sportrattad, vaid pigem vaikseks veeremiseks ("kruiisimiseks"). Esimest korda olid need väga stabiilsed ja varustatud paksude balloonrehvidega 26-tollistel velgedel, mis võimaldasid teha kiireid laskumisi Tamalpaisi mäe kruusateedel. Need sobisid selleks palju paremini kui kerged võidusõidurattad, mis olid varem ainsad sportlikuks otstarbeks mõeldud jalgrataste mudelid. Schwinn Cruiserid olid liiga rasked jalgrattad, mistõttu Joe Breeze, Gary Fisher ja teised ratturid kasutasid neid ainult allamäge sõitmiseks. Nii et esimesed maastikuratturid olid tõelised "allamäge sõitjad".

Alates 1976. aastast algasid regulaarsed maastikurattavõistlused, mida korraldasid ka ülalnimetatud jalgratturid Tamalpaisi mäel. Need sündmused olid alguseks paljudele tehnilistele modifikatsioonidele, millest sai alguse tänapäeva maastikurattatehnoloogia areng. Varasemad mägiratturid kasutasid juhtraua ja pidurite jaoks mootorratta osi, mida nad kasutasid vastupidavamate osadena.

Esimene tõeline maastikuratas

Esimese "päris" maastikuratta valmistas Joe Breeze 1977. aastal Charles Kellyle. Breeze põhines raami geomeetria osas väga palju cruiseritel, kuid oli siiski esimene maastikuratas, mis ei olnud ümberehitatud cruiser, vaid oli ehitatud täiesti uutest komponentidest.

Pärast seda nn Leiutise järgi liitus Tom Ritchey grupiga 2 aastat hiljem ja töötas esialgu välja uued raamid ise ja seejärel Gary Fisheri jaoks.

Äsja arendatud raamid olid täiesti erinevad võrreldes eelmiste mudelitega, mis sobisid oma geomeetria tõttu ka ülesmäge sõitmiseks, mis sobis paremini matkamiseks. Sellest tekkis ka mõiste “mägijalgratas”. Pärast seda, kui üks Ritchey klient näitas rasvade rehvidega ratta pilti ja ütles: "Hei, see on maastikuratas." Ritcheyle see nimi väga meeldis ja ta otsustas oma jalgrattaid müüa kaubamärgiga "Ritchey Mountain Bike".

Charles Kelly ja Gary Fisher võtsid seejärel üle valmistatud raamidest mägijalgrataste ehitamise ja müügi. Gary Fisher ehitas esimest korda ühele vanale jalgrattale ka moodsa käiguvaheti. Ta paigaldas sadulale pöidla käiguvaheti ja kiirvabastuse, millest oli ratturitele suur abi. Sest sõitjad panid esimesel tunnil allamäge alla sõites ja pedaalidel seistes sadula täiesti alla. Lisaks Ritcheyle ja SunTourile olid sellel väga noorel turul esimeste tootjate seas ka Shimano komponentide tootjana ja Specialized kui täielik rattatootja. Hiljem tekkis palju teisi väiketootjaid, keda tänapäeval enam turul ei mainita.

Pärast seda, kui Jaapani tootja Tange leiutas alumiiniumraami, tagas ta, et terasraamide isearendatud torukomplektide kaalu vähendati regulaarselt. "Wilderness Trailbikes (WTB)" kaasasutaja ja omanik Charles 'Charlie' Cunningham ehitas ka esimese mägiratta ühe esimestest alumiiniumist MTB raamidega.

Ülemaailmse tööstuse areng

80ndate keskel kasvas mägirattasõit kiiresti ja levis üle kogu maailma. See sai Euroopas nii populaarseks, et praegune maastikurataste müük ületas tunduvalt kõigi teiste jalgrattatüüpide varasemaid müüke. Raamide edasiarendus jätkub, alternatiivina kasutatakse õhukeseseinalisi terastorusid, alumiiniumi, titaani ja hiljem ka süsinikkiuga tugevdatud plastikut (“süsinik”). Samuti arendati edasi varustuse komponente, eriti Jaapani tootjate Shimano ja SunTour abiga, kes leiutasid ja tõid turule ruudustiku käiguvahetuse, lenksu käiguvahetajad, ovaalsed Biopace'i hammasrattad ja konsoolpidurid.

Kasvava populaarsuse ja suure nõudluse tõttu muutsid peaaegu kõik väljakujunenud jalgrattatootjad oma protsesse ja läksid üle maastikurataste tootmisele. Selle tulemusena laienesid mõned varasemad väikeseeriatootjad tohututeks masstootjateks. Maastikurattatööstuse teerajajana oli “Cannondale” esimene suuremahuline alumiiniumjalgrataste tootja.

Tootjad hakkasid 1990. aastate alguses oma tootmist väljast tellima Jaapanisse ja varsti pärast seda Taiwani. 90. aastate keskpaigaks olid Taiwani tootjad nii väljakujunenud, et suutsid turule tulla oma nime all ning pakkuda kvaliteetseid raame ja komponente madalama hinnaga.

Hoolimata sellest tohutust konkurentsist Aasiast, on turul endiselt väiksemaid ettevõtteid, mis on rohkem spetsialiseerunud väikeste seeriate ja eritellimusel valmistatud toodetele. Samuti on need tavaliselt palju kallimad kui suurtootjad, sest nad töötavad eritellimusel. Lisaks nendele raamiehitajatele on saksa keelt kõnelevates riikides ka ettevõtteid, mis on spetsialiseerunud teatud komponentidele, millega nad hiljem ise maastikurattaid ehitavad või moderniseerivad.

Enamik igat tüüpi kaasaegsete jalgrataste komponentidest töötati välja spetsiaalselt mägirattasõiduks või arendati seal edasi. Siinkohal ei tohiks eriti vahele jätta vedrustuse kahvleid, ketaspidureid, V-pidureid, rummu käike ja tagavedrustust. Motokrossist tuntud vedrustushargid said eriti populaarseks ekstreemsete allamäge sõitjate seas ja seega sai tagavedrustus allamäge ja freeride’i standardvarustuseks. Täisvedrustusega jalgrattad on täna saadaval ka murdmaasõiduks. Esimest Endorfini 18-käigulise Pinion käigukastiga maastikuratast esitleti esmakordselt 2010. aasta Eurobike jalgrattamessil.

Matkajalgratas

Varem stabiilsust tagavad maastikurattad osutusid sobivaks ka rattamatkadeks mägedes ja tasandikel. Need muudeti muudetud käikude ja pakiraamidega maanteel kasutamiseks.

Pärast pikkade rattamatkade ja maastikurattasõidu populaarseks saamist hakkas matkaratas 1980. aastate alguses maastikuratta kõrval eridisainina arenema. Selle tunnuse juurde kuulub ka stabiilne naisteratta variant. Tänapäeval mõistetakse trekirataste all endiselt kvaliteetseid igapäeva- ja vabaajarattaid oma 28-tolliste ratastega. Need jalgrattad keskenduvad ka vastupidavusele ja sõidumugavusele pikematel tuuridel.

Sellest ajast alates on trekirattaid üha enam kasutatud igapäevaste tarberatastena. Eriti alates 90ndatest on trekirattad saanud noorte linlaste jaoks autode põhimõttelise vältimise põhjuseks. Samuti on eeliseks sobivus iga ilmaga, mis teeb sõitmise lihtsamaks ka talvel. Suureks eeliseks on kujunenud ka pagasi sobivus, mida saab kasutada nii ostlemisel kui ka rattakullerteenusena. Madal maastikusuhe on linnaliikluses väga kasulik. Linnaratas on selleks otstarbeks välja töötatud ja nüüd toodetakse enamasti laineraamiga unisex. Lõppkokkuvõttes kujunes kaasaegne linnahübriidratas maastikurattast ja linnarattast vaba aja spordivahendiks.

Kuidas õiget maastikuratast valida?

Teile sobiv jalgratas on teie isiklik valik ning see on oluline ja määrav tegur, millistel laskumistel soovite seda kasutada. Kõigi sõidustiilide jaoks on huvitava kujuga rattaid, mida müüakse erinevates hinnaklassides. Nende kriteeriumide põhjal jõuate loomulikult väga keerulise punktini, et valida endale “õige” jalgratas. Kui plaanite kunagi ratta soetada, kogute tõenäoliselt teavet veebist või mõnest praegusest maastikurattaajakirjast, et saaksite pakutavast piisavalt varakult teada. Seejärel tuleks külastada ka mõnda jalgrattapoodi, rääkida nõustajatega ja teha ka hinnavõrdlusi (enne ostmist ka internetis surfata). Enne ratta ostmist tehke sellega esmalt proovisõit ja küsige seda ümbritsevatelt. Sinust saab suurepärane mägirattur vaid siis, kui sul on õige jalgratas.

Ostmisel veenduge, et kõigi osade kokkupanek oleks täiuslik ja kontrollige kõiki funktsioone, mugavust ja kohandamist oma keha mõõtudega ning ka seda, kas see on varustatud vastavalt nõuetele.

Ohutus mägirattasõidul

Nagu varem öeldud, võib mägirattasõit katmata teedel olla väga ohtlik. Jalgrattaga sõites peaksite alati kandma väga head kiivrit. Parem koos põlve- ja küünarnukkide kaitsmetega. Kindlasti tuleks kasutada kaitseprille teatud grupi sees või taga või metsas! Teie peamine prioriteet peaks olema ohutus ja te ei tohiks seda kunagi kergelt võtta.

Erinevad treeningefektid

Kui olete ronimise lõpetanud, saate auhinnaks laskumise ja eriti põnev on laiadel metsaradadel mugavalt alla veereda, ilma et peaksite kokku puutuma eriliste kukkumisohtudega. Järsud ja kivised teed nõuavad väga spetsiifilisi allamägede oskusi, olenevalt nende raskusastmest.

Kui sõidate maastikurattaga katmata teedel ja radadel üles ja alla, peavad teil olema head põhitingimused. Sest mitte ainult keharaskus, vaid ka ratas peab liikuma vastu gravitatsiooni. Hea jalgade tugevus ja lihased aitavad järsemaid lõike kergemini ületada. Järskudel marsruutidel navigeerimiseks tuleks ära kasutada oma hea tasakaalutunne ja reageerimisvõime. Regulaarsel mägirattasõidul on teie kehale palju positiivset mõju.

Tähelepanu! Kui te pole pikka aega spordiga tegelenud, peaksite enne läbima tervisekontrolli, sest maastikurattasõit koormab palju südant ja vereringet.

Ühtlase jalaga löömise ja tõmbamise tehnika

Pedaalide vajutamise ja pedaalide tõmbamisega saavutate ühtlase ja ümara pedaalimise. See tähendab, et koormate rohkem mitut lihasgruppi ja kasutate oma jõudu tõhusamalt. Teie kadents ei tohiks olla liiga aeglane ega liiga kiire. Jalgrattasõit ei tähenda tingimata rattasõitu. Valdkonnas on nõuded väga mitmekesised olenevalt raja iseloomust. Üles, allamäge, kraavid, lained, kurvid, kerged takistused nõuavad häid tingimusi, erilist sõidutehnikat ja ratta kontrolli. Pingete ja rattaga tuleks harjuda ning selle piire katsetada. Toimuvad sõidutehnika koolitused ja kursused, mis tõstavad enesekindlust ja annavad turvalise sissejuhatuse sellesse põnevasse spordialasse.

Maagirattaalad

Mägirattasõit hõlmab laia valikut sportlikke tegevusi. Eksperdid otsustavad järgmiste erialade üle, millest mõned korraldavad ka võistlusi:

Reisid ja murdmaasõit: Olete kergetel radadel ja metsateedel. uSellesse gruppi kuulub 2/3 maastikuratta omanikest. See puudutab eelkõige looduses liikumist ja füüsilise vormi saamist. Sageli kasutatakse kitsaid radu, mis nõuavad oskust ja pakuvad erilist võlu.

Freeride/Enduro: See distsipliin on mõeldud eelkõige üksikutel radadel sõitmiseks. Ratturid on liikvel ebatasasel maastikul, mis omakorda seab proovile nende tasakaalu.

Allamäge: Spetsialistid on individuaalselt loodud radadel või allamäge radadel. Neil kohtab sageli kunstlikke kaldteid, hüppemägesid ja järske kurve. Tihti kasutatakse tippu ronimiseks köisraudteid. Sõitmise nautimiseks peab kaasas olema maastikusõiduks sobiv ja töökorras ratas ning enda turvalisuse huvides korralik kiiver ja kindad!

Mägirattasõit on populaarne spordiala

Keegi ei kahtlustanud, et see ohtlik sõidustiil muutub kunagi populaarseks spordialaks, kui 1970. aastate alguses viskasid jalgrattafriigid Tamalpaisi / California tipust rasketele ratastele alla. Tänapäeval võib üle maailma näha lugematuid jalgrattureid, kes aeg-ajalt oma maastikuratta sadulate selga astuvad. Maastikurattaga sõitmine, mida tehakse maalähedases looduses, pole mitte ainult lõbus, vaid treenib ka vastupidavust, jõudu ja koordinatsiooni.

Maarattasõit: sport kõigile

Sõitke rattaga kruusateel veidi ülesmäge, seejärel tehke paremkurv metsa, üle konarliku pinnase, uuesti kitsastel metsaradadel allamäge, jalgratas õlal ja järsust kallakust üles asfalttee. Maastikurattaviirusesse nakatunud sportlased teavad vastupidavuse, jõu, tehnika ja koordinatsiooni harmooniat.

Raske on ette kujutada paremat ja huvitavamat spordiala. Maastikurattasõit ei sobi mitte ainult friikidele, kes soovivad oma sooritusvõimet parandada, vaid ka inimestele, kes soovivad ennetada selliseid terviseriskitegureid nagu ülekaalulisus ja kõrge vererõhk.

Suur kalorikulu

Paljud teadusuuringud on näidanud, et 60 min. Mägirattasõidu keskmine koormus on 700–800 Kc. tarbitud. Optimaalsete tulemuste saavutamiseks on soovitatav oodata vähemalt 60 minutit. sõita rattaga pikka aega künklikul maastikul ja teha seda pulsivahemikus 60–70 protsenti maksimumist. pulsisagedus, nn aeroobne pulss püsima.

Südame löögisageduse monitor võib olla jälgimiseks kasulik. Eriti algajatele on väga oluline oma kehale väljakutseid esitada, kuid mitte üle koormata. Kui jõuate lihaste kurnatuseni, nõrgeneb teie keskendumisvõime, mis võib kiiresti viia kukkumiseni.

Nõuanne: Tasuks harjutada ja treenida veidi turvalises kohas. Üksildases paigas slaalomisõit, maastikurattaga tasakaalu harjutamine, finišisse pidurdamine või mõne astmega laskumine on mõned näited selle kohta.

Kahtluse korral minge tervisekontrolli

Kui te pole selles täiesti kindel või ei tunne end täiesti tervena, peaksite rääkima oma perearsti või Enne starti minekut kontrollige ennast. Kui saad rohelise tule, võid alustada. Kui olete mures mägirattaga mäest ja kaldast mööda sõites põlvede või puusade kahjustamise pärast, peaksite kindlasti reguleerima sadula kõrguse õigele kõrgusele.

Samuti peaksite valima käigu nii, et teie sagedus ei langeks nii palju kui võimalik alla 60 pöörde minutis. Mida kõrgem on teie kadents, seda vähem koormate liigeseid ja teie lihased ei väsi nii kiiresti.

Paljud skeptilised jalgratturid märkavad kindlasti, et mägirattasõidul kummardunud asend põhjustab mingil hetkel kindlasti seljavalu. Istumisasend maastikurattal ei ole tegelikult tingimata seljasõbralik. Seetõttu on väga oluline reguleerida jalgratast optimaalselt ja kohandada seda oma füüsiliste vajadustega.

Kas meie artikkel aitas teid? Või on teil küsimusi või ettepanekuid meie teema kohta? Palun jätke oma kommentaar allpool. Ootame teie küsimusi, kriitikat ja kommentaare ning vastame neile hea meelega.