Bicicleta de montaña / bicicleta de montaña

Si quieres explorar la naturaleza, el ciclismo de montaña es una buena forma de hacerlo. También es muy bueno para mantenerse en forma o simplemente para divertirse. Para los fanáticos de los deportes aventureros, esquiar rápidamente por montañas y colinas es emocionante y muy divertido. Sin embargo, también puede resultar muy peligroso. Y tratándose de este caso, conviene andar en bicicleta de montaña con la máxima precaución. Esto significa que toda la familia podrá disfrutarlo y disfrutarlo.

La bicicleta de montaña (abr. MTB, en inglés para bicicleta de montaña) o la bicicleta todo terreno (abr. ATB) para la bicicleta todoterreno es una bicicleta especialmente adecuada para su uso en carreteras todoterreno. En términos generales, la bicicleta todoterreno es como una bicicleta de carreras como equipo deportivo, como medio de transporte, porque no viene con los componentes necesarios, como por ejemplo:b: Están equipados timbre, iluminación y reflectores, que deben estar presentes según el Reglamento alemán sobre permisos de circulación (StVZO).

En los años anteriores

Ha habido intentos anteriores de hacer que las bicicletas sean más robustas y adecuadas para uso todoterreno, pero en general se considera 1973 como el año de nacimiento y California se considera el lugar de nacimiento de la bicicleta de montaña. Las bicicletas de montaña que aparecieron por primera vez fueron bicicletas tipo Schwinn Cruiser, que fueron utilizadas por Gary Fisher, Charles Kelly y Joe Breeze, el grupo de ciclistas que corrían por las laderas del monte Tamalpais. Las cruiser del fabricante Schwinn, que datan de los años 30, no eran, como su nombre indica, motos deportivas, sino que estaban diseñadas para circular silenciosamente (“cruising”). Por primera vez eran muy estables y estaban equipados con gruesos neumáticos tipo globo sobre llantas de 26 pulgadas, lo que permitía realizar rápidos descensos por los caminos de grava del monte Tamalpais. Para ello eran mucho más adecuadas que las bicicletas de carreras ligeras, que hasta ahora eran los únicos modelos de bicicletas con fines deportivos. Las Schwinn Cruiser eran bicicletas demasiado pesadas, por lo que Joe Breeze, Gary Fisher y otros ciclistas sólo las utilizaban para descender. Así, los primeros ciclistas de montaña eran auténticos “descensadores”.

A partir de 1976, comenzaron las carreras periódicas de bicicletas de montaña, organizadas también por los ciclistas antes mencionados en el monte Tamalpais. Estos eventos fueron el comienzo de muchas modificaciones técnicas, que luego iniciaron el desarrollo de la tecnología actual de bicicletas de montaña. Los primeros ciclistas de montaña utilizaban piezas de motocicleta para manillares y frenos, que utilizaban como piezas más resistentes.

La primera bicicleta de montaña real

La primera bicicleta de montaña "real" fue fabricada por Joe Breeze en 1977 para Charles Kelly. Breeze se basó en gran medida en las cruiser en términos de geometría del cuadro, pero siguió siendo la primera bicicleta de montaña que no era una cruiser convertida, sino que estaba construida completamente con componentes nuevos.

Después de este llamado Invento, Tom Ritchey se unió al grupo 2 años después e inicialmente desarrolló nuevos marcos por su cuenta y luego para Gary Fisher.

Los cuadros recientemente desarrollados eran completamente diferentes en comparación con los modelos anteriores, que también eran adecuados para montar cuesta arriba debido a su geometría, que era más adecuada para el turismo. De ahí también surgió el término “bicicleta de montaña”. Después de que un cliente de Ritchey señaló la imagen de la bicicleta con neumáticos gruesos y dijo: "Oye, esa es una bicicleta de montaña". A Ritchey le gustó mucho este nombre y decidió vender sus bicicletas con la marca “Ritchey Mountain Bike”.

Posteriormente, Charles Kelly y Gary Fisher se hicieron cargo de la producción y venta de bicicletas de montaña completas a partir de los cuadros fabricados. Gary Fisher también construyó por primera vez una palanca de cambios moderna en una de las bicicletas antiguas. Instaló la palanca de cambios con el pulgar y el cierre rápido en el sillín, lo que fue de gran ayuda para los ciclistas. Porque durante la primera hora los ciclistas bajaron por las rutas de descenso y se pararon sobre los pedales. Además de Ritchey y SunTour, Shimano como fabricante de componentes y Specialized como fabricante de bicicletas completas también estuvieron entre los primeros fabricantes en este mercado tan joven. Después surgieron muchos otros pequeños fabricantes que hoy en día ya no se mencionan en el mercado.

Después de que el fabricante japonés Tange inventara el cuadro de aluminio, se aseguró de reducir periódicamente el peso de los juegos de tubos de desarrollo propio de sus cuadros de acero. Charles 'Charlie' Cunningham, cofundador y propietario de “Wilderness Trailbikes (WTB)”, también construyó la primera bicicleta de montaña con uno de los primeros cuadros de aluminio para MTB.

El desarrollo de una industria global

A mediados de los años 80, el ciclismo de montaña creció rápidamente y se extendió por todo el mundo. Se hizo tan popular en Europa que las ventas actuales de bicicletas de montaña superaron con creces las ventas anteriores de todos los demás tipos de bicicletas. El desarrollo de los marcos continúa y, como alternativa, se utilizan tubos de acero de paredes delgadas, aluminio, titanio y, más tarde, también plástico reforzado con fibra de carbono (“carbono”). También se siguieron desarrollando los componentes del equipamiento, especialmente con la ayuda de los fabricantes japoneses Shimano y SunTour, que inventaron y lanzaron al mercado el cambio de parrilla, los mandos de cambio en el manillar, los platos ovalados Biopace y los frenos cantilever.

Con la creciente popularidad y la gran demanda, casi todos los fabricantes de bicicletas establecidos cambiaron sus procesos y pasaron a la producción de bicicletas de montaña. Como resultado, algunos de los anteriores fabricantes de series pequeñas se expandieron hasta convertirse en grandes fabricantes en masa. Como pionero en la industria de las bicicletas de montaña, "Cannondale" fue el primer fabricante a gran escala de bicicletas de aluminio.

Los fabricantes comenzaron a subcontratar su fabricación a Japón a principios de la década de 1990 y poco después a Taiwán. A mediados de los años 90, los fabricantes taiwaneses se habían consolidado tanto que pudieron ingresar al mercado con sus propios nombres y ofrecer cuadros y componentes de alta calidad a precios más bajos.

A pesar de esta enorme competencia de Asia, todavía hay algunas empresas más pequeñas en el mercado hoy en día que se especializan más en series pequeñas y productos hechos a medida. También suelen ser mucho más caros que los grandes fabricantes porque trabajan bajo pedidos especiales. Además de estos fabricantes de cuadros, en los países de habla alemana también hay empresas que se especializan en determinados componentes con los que posteriormente ellos mismos construyen o actualizan bicicletas de montaña.

La mayoría de los componentes de las bicicletas modernas de todo tipo se desarrollaron específicamente para el ciclismo de montaña o se desarrollaron allí. Aquí no se deben omitir especialmente las horquillas de suspensión, los frenos de disco, los frenos en V, los cambios de buje y la suspensión trasera. Las horquillas de suspensión, conocidas del motocross, se hicieron especialmente populares entre los ciclistas de descenso extremo y, por tanto, la suspensión trasera se convirtió en equipamiento estándar en descenso y freeride. Hoy en día también están disponibles bicicletas de suspensión total para cross-country. La primera bicicleta de montaña con caja de cambios Pinion de 18 velocidades de Endorfin se presentó por primera vez en 2010 en la feria de bicicletas Eurobike.

La bicicleta de turismo

Las bicicletas de montaña, que antes estaban diseñadas para la estabilidad, también demostraron ser adecuadas para excursiones en bicicleta por la montaña y las llanuras. Estos fueron convertidos para uso en carretera con sus engranajes y portaequipajes modificados.

Después de que los recorridos en bicicleta de larga distancia y el desarrollo del ciclismo de montaña se hicieran populares, la bicicleta de turismo comenzó a desarrollarse como un diseño especial junto con la bicicleta de montaña a principios de los años 1980. A esta característica pertenece también la variante estable de bicicleta para mujeres. Hoy en día, por bicicletas de trekking todavía se entienden bicicletas de uso diario y de ocio de alta calidad con ruedas de 28”. Estas bicicletas también se centran en la durabilidad y la comodidad de conducción en recorridos más largos.

Desde entonces, las bicicletas de trekking se han utilizado cada vez más como bicicletas utilitarias de uso diario. Especialmente desde los años 90, las bicicletas de trekking se han convertido en el motivo por el que los jóvenes urbanos evitan en principio los coches. La idoneidad para todas las condiciones meteorológicas también es una ventaja, ya que facilita la conducción incluso en invierno. También se ha convertido en una gran ventaja la idoneidad del equipaje, que puede utilizarse tanto para ir de compras como como servicio de mensajería en bicicleta. Las bajas relaciones todoterreno son muy útiles en el tráfico urbano con paradas y arranques. La bicicleta urbana fue desarrollada para este propósito y ahora se fabrica principalmente unisex con cuadro ondulado. En última instancia, la moderna bicicleta urbana híbrida se desarrolló como un dispositivo deportivo de ocio a partir de la bicicleta de montaña y la bicicleta urbana.

¿Cómo elijo la bicicleta de montaña adecuada?

La bicicleta que más te convenga es tu elección personal y es un factor importante y decisivo en qué tipo de descensos quieres utilizarla. Para todos los estilos de conducción, hay bicicletas fabricadas con formas interesantes y vendidas en diferentes rangos de precios. A partir de estos criterios, naturalmente se llega al punto muy difícil de elegir “la bicicleta adecuada” para usted. Si alguna vez planea comprar una bicicleta, probablemente recopile información en línea o en una revista actual sobre bicicletas de montaña para saber de antemano lo suficiente sobre lo que se ofrece. Luego también deberías visitar algunas tiendas de bicicletas, hablar con los asesores y también comparar precios (también navegar en línea antes de comprar una). Antes de comprar una bicicleta, pruébala primero y pregunta a quienes te rodean. Sólo podrás convertirte en un excelente ciclista de montaña si tienes la bicicleta adecuada.

A la hora de comprar asegúrate de que el montaje de todas las piezas es perfecto y comprueba todas las funciones, comodidad y adaptación a las dimensiones de tu cuerpo y también si está equipado según las necesidades.

Seguridad al andar en bicicleta de montaña

Como se indicó anteriormente, el ciclismo de montaña puede ser muy peligroso en caminos sin pavimentar. Debes usar un muy buen casco en todo momento cuando andes en bicicleta. Mejor junto con los protectores para rodillas y codos. ¡Definitivamente deberías usar gafas de seguridad dentro o detrás de un grupo determinado o en el bosque! Tu máxima prioridad debe ser la seguridad y nunca debes tomar eso a la ligera.

Diversos efectos del entrenamiento

Una vez completada la subida, la recompensa será el descenso y resulta especialmente emocionante descender cómodamente por los amplios senderos del bosque sin estar expuesto al peligro particular de las caídas. Dependiendo de su dificultad, los caminos empinados y rocosos requieren habilidades de descenso muy específicas.

Si subes y bajas con tu bicicleta de montaña por caminos y caminos sin pavimentar, debes tener buenas condiciones básicas. Porque no sólo el peso del cuerpo, sino también la bicicleta tiene que moverse contra la gravedad. Una buena fuerza y ​​músculos en las piernas te ayudarán a superar las secciones empinadas con mayor facilidad. Para poder sortear las rutas empinadas, debes aprovechar tu buen sentido del equilibrio y tu capacidad de reacción. El ciclismo de montaña regular tiene muchos efectos positivos en tu cuerpo.

¡Atención! Si llevas mucho tiempo sin practicar deporte conviene hacerte un chequeo médico previamente porque el ciclismo de montaña supone un gran esfuerzo para el corazón y el sistema circulatorio.

La técnica de patear y tirar uniformemente

Pedaleando y tirando de los pedales se consigue un pedaleo uniforme y redondo. Esto significa que ejerces más presión sobre varios grupos de músculos y utilizas tu fuerza de manera más eficiente. Tu cadencia no debe ser ni demasiado lenta ni demasiado rápida. Andar en bicicleta no significa necesariamente andar en bicicleta. En el campo, las exigencias son muy diversas dependiendo de la naturaleza del camino. Cuestas arriba, cuestas, zanjas, olas, curvas, obstáculos ligeros requieren buenas condiciones, una técnica de conducción especial y control de la bicicleta. Deberías acostumbrarte al estrés y a la bicicleta y probar sus límites. Existen cursos de formación en técnicas de conducción y cursos que desarrollan la confianza en uno mismo y proporcionan una introducción segura a este apasionante deporte.

Disciplinas de bicicleta de montaña

El ciclismo de montaña incluye una amplia gama de actividades deportivas. Los expertos deciden sobre las siguientes disciplinas, algunas de las cuales también celebran competiciones:

Tours y cross-country:Estás por senderos fáciles y caminos forestales. Aprox.2/3 de los propietarios de bicicletas de montaña pertenecen a este grupo. Se trata principalmente de moverse en la naturaleza y ponerse en forma. Se suelen utilizar caminos estrechos, que requieren habilidad y ofrecen un encanto especial.

Freeride/Enduro: Esta disciplina está diseñada principalmente para recorrer senderos individuales. Los ciclistas se desplazan por terrenos accidentados, lo que a su vez supone un desafío para su equilibrio.

Cuesta abajo: Los especialistas están en caminos creados individualmente o en senderos de bajada. En estos se encuentran a menudo rampas artificiales, colinas y curvas pronunciadas. A menudo se utilizan teleféricos para subir a la cima. Para disfrutar de la conducción, necesitas una bicicleta apta para uso todoterreno y que funcione correctamente, además de un buen casco y guantes para tu propia seguridad.

El ciclismo de montaña es un deporte popular

Nadie sospechaba que este peligroso estilo de conducción se convertiría en un deporte popular cuando, a principios de la década de 1970, los fanáticos de las bicicletas se lanzaron sobre bicicletas pesadas desde la cima del monte Tamalpais (California). Hoy en día puedes ver a innumerables ciclistas de todo el mundo subirse de vez en cuando a sus bicicletas de montaña. El ciclismo de montaña, que se practica en la naturaleza rústica, no sólo es muy divertido, sino que también entrena la resistencia, la fuerza y ​​la coordinación al mismo tiempo.

Ciclismo de montaña: deporte para todos

Sube ligeramente por el camino de grava, luego toma la curva a la derecha hacia un bosque, por un terreno lleno de baches, vuelve a bajar por estrechos senderos forestales, con la bicicleta al hombro y sube una pendiente pronunciada hasta el camino asfaltado. Los deportistas infectados con el virus del ciclismo de montaña conocen el equilibrio entre resistencia, fuerza, técnica y coordinación.

Es difícil imaginar un deporte de fitness mejor y más interesante. El ciclismo de montaña no sólo es apto para frikis que quieren mejorar su rendimiento, sino también para personas que quieren prevenir factores de riesgo para la salud como la obesidad y la hipertensión arterial.

Consumo elevado de calorías

Muchas investigaciones científicas han demostrado que 60 min. El ciclismo de montaña tiene un promedio de 700 a 800 Kc. consumado. Para obtener resultados óptimos es recomendable esperar al menos 60 minutos. andar en bicicleta durante mucho tiempo sobre terreno montañoso y hacerlo con un rango de pulso del 60 al 70 por ciento del máximo. frecuencia cardíaca, la llamada Pulso aeróbico para quedarse.

Un monitor de frecuencia cardíaca puede ser de gran utilidad para la monitorización. Es muy importante, especialmente para los principiantes, desafiar a su cuerpo pero no abrumarlo. Cuando llegues al punto de agotamiento muscular, tu concentración disminuirá, lo que puede llevarte rápidamente a una caída.

Consejo:Valdría la pena practicar y entrenar un poco en un lugar seguro. Hacer slalom en un lugar solitario, practicar el equilibrio en una bicicleta de montaña, frenar hasta la meta o bajar unos escalones son algunos ejemplos de ello.

En caso de duda, acuda a un chequeo médico

Si no está completamente seguro o no se siente completamente sano, debe hablar con su médico de cabecera o Haz que te revisen antes de ir a la salida. Si obtienes luz verde, puedes empezar. Si le preocupa dañarse las rodillas o las caderas mientras practica ciclismo de montaña en colinas y valles, definitivamente debe ajustar la altura del sillín a la altura correcta.

También debes elegir la marcha para que tu cadencia no baje de 60 rotaciones por minuto en la medida de lo posible. Cuanto mayor sea tu cadencia, menos estrés ejercerás sobre tus articulaciones y tus músculos no se cansarán tan rápido.

Muchos ciclistas escépticos definitivamente notarán que una posición inclinada cuando andan en bicicleta de montaña definitivamente provocará dolor de espalda en algún momento. La posición sentada en la bicicleta de montaña no es necesariamente beneficiosa para la espalda. Por eso es muy importante que ajustes la bicicleta de forma óptima y la adaptes a tus necesidades físicas.

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