Dağ bisikleti / dağ bisikleti

Doğayı keşfetmek istiyorsanız dağ bisikleti bunu yapmanın iyi bir yoludur. Formda kalmak veya sadece eğlenmek için de yapmak çok güzel. Maceracı spor tutkunları için dağlardan ve tepelerden hızla aşağı kayak yapmak heyecan verici ve çok eğlencelidir. Ancak aynı zamanda çok tehlikeli de olabilir. İşte bu duruma gelince, dağ bisikletine son derece dikkatli binmelisiniz. Bu, tüm ailenin bundan keyif alabileceği ve keyif alabileceği anlamına gelir.

Dağ bisikleti (kısalt. MTB, İngilizce'de dağ bisikleti anlamına gelir) veya arazi bisikleti (kısalt. ATB) off-road bisikleti için özellikle off-road yollarda kullanıma uygun bir bisiklettir. Genel olarak konuşursak, off-road bisikleti aslında bir spor ekipmanı parçası olarak, bir ulaşım aracı olarak yarış bisikletine benzer çünkü aşağıdaki gibi gerekli bileşenlerle birlikte gelmez:B: Alman Karayolu Trafik Ruhsatlandırma Yönetmeliğine (StVZO) göre fiilen bulunması gereken zil, aydınlatma ve reflektörler donatılmıştır.

Daha önceki yıllarda

Bisikletleri daha sağlam ve arazi kullanımına uygun hale getirmek için daha önce girişimlerde bulunulmuştu, ancak genel olarak 1973 doğum yılı olarak kabul edilir ve Kaliforniya dağ bisikletinin doğum yeri olarak kabul edilir. İlk ortaya çıkan dağ bisikletleri, Gary Fisher, Charles Kelly ve Joe Breeze adlı bisikletçi grubu tarafından Tamalpais Dağı'nın yamaçlarında yarışmak için kullanılan Schwinn Cruiser tipi bisikletlerdi. Üretici Schwinn'in 1930'lu yıllara dayanan kruvazörleri, adından da anlaşılacağı gibi, spor motosikletleri değil, daha ziyade sessiz ilerlemek ("seyir") için tasarlanmıştı. İlk kez çok stabildiler ve 26 inçlik jantlara sahip kalın balon lastiklerle donatılmışlardı, bu da Tamalpais Dağı'nın çakıllı yollarında hızlı iniş yapmayı mümkün kılıyordu. Daha önce spor amaçlı bisikletlerin tek modeli olan hafif yarış bisikletlerine göre buna çok daha uygunlardı. Schwinn Cruiser'lar çok ağır bisikletlerdi, bu yüzden Joe Breeze, Gary Fisher ve diğer sürücüler onları yalnızca yokuş aşağı sürüşlerde kullandılar. Yani ilk dağ bisikletçileri gerçek anlamda "yokuş aşağı inenler"di.

1976'dan itibaren düzenli dağ bisikleti yarışı etkinlikleri başladı ve yukarıda adı geçen bisikletçiler tarafından Tamalpais Dağı'nda da düzenlendi. Bu olaylar, günümüz dağ bisikleti teknolojisinin gelişimini başlatan birçok teknik değişikliğin başlangıcıydı. Daha önceki dağ bisikletçileri, daha dayanıklı parçalar olarak kullandıkları gidon ve frenler için motosiklet parçalarını kullanıyorlardı.

İlk gerçek dağ bisikleti

İlk "gerçek" dağ bisikleti 1977'de Joe Breeze tarafından Charles Kelly için yapıldı. Breeze, çerçeve geometrisi açısından büyük ölçüde kruvazörlere dayanıyordu, ancak yine de dönüştürülmüş bir kruvazör olmayan, tamamen yeni bileşenlerden yapılmış ilk dağ bisikletiydi.

Bu sözde olaydan sonra Invention'dan Tom Ritchey gruba 2 yıl sonra katıldı ve önce kendi başına, ardından Gary Fisher için yeni çerçeveler geliştirdi.

Yeni geliştirilen kadrolar, daha fazla touring geometrisi nedeniyle yokuş yukarı sürüşe de uygun olan önceki modellere kıyasla tamamen farklıydı. Bu aynı zamanda “dağ bisikleti” teriminin de ortaya çıkmasına neden oldu. Ritchey'deki bir müşteri, kalın lastikli bisikletin resmini gösterip "Hey, bu bir dağ bisikleti" dedi. Ritchey bu ismi çok beğendi ve bisikletlerini “Ritchey Dağ Bisikleti” markasıyla satmaya karar verdi.

Charles Kelly ve Gary Fisher daha sonra üretilen kadrolardan komple dağ bisikleti üretmenin üretim ve satışını devraldılar. Gary Fisher ayrıca ilk kez eski bisikletlerden birine modern bir vites değiştirici de yaptı. Başparmak değiştiriciyi ve hızlı serbest bırakma mekanizmasını seleye taktı ve bu da bisikletçiler için büyük bir yardım oldu. Çünkü ilk bir saat boyunca bisikletçiler yokuş aşağı inerken ve pedallara basarken selelerini sonuna kadar indirdiler. Ritchey ve SunTour'un yanı sıra bileşen üreticisi olarak Shimano ve komple bisiklet üreticisi olarak Specialized de bu çok genç pazardaki ilk üreticiler arasında yer aldı. Daha sonra bugün piyasada adı geçmeyen birçok küçük üretici ortaya çıktı.

Japon üretici Tange, alüminyum çerçeveyi icat ettikten sonra, çelik çerçevelerinin kendi geliştirdiği boru setlerinin ağırlığının düzenli olarak azaltılmasını sağladı. “Wilderness Trailbikes (WTB)”ın kurucu ortağı ve sahibi Charles 'Charlie' Cunningham aynı zamanda ilk alüminyum MTB kadrolarından birine sahip ilk dağ bisikletini de üretti.

Küresel bir endüstrinin gelişimi

80'lerin ortasında dağ bisikleti hızla büyüdü ve tüm dünyaya yayıldı. Avrupa'da o kadar popüler hale geldi ki, mevcut dağ bisikleti satışları, diğer tüm bisiklet türlerinin önceki satışlarını çok aştı. Çerçevelerin daha da geliştirilmesi devam ediyor; alternatif olarak ince duvarlı çelik borular, alüminyum, titanyum ve daha sonra karbon fiber takviyeli plastik ("karbon") kullanılıyor. Ekipman bileşenleri ayrıca, özellikle ızgara vites değiştirmeyi, gidon vites değiştiricilerini, oval Biopace aynakol dişlilerini ve konsol frenlerini icat edip piyasaya sunan Japon üreticiler Shimano ve SunTour'un yardımıyla daha da geliştirildi.

Artan popülerlik ve yüksek taleple birlikte köklü bisiklet üreticilerinin neredeyse tamamı süreçlerini değiştirerek dağ bisikleti üretimine geçti. Sonuç olarak, önceki küçük seri imalatçılardan bazıları büyük seri imalatçılara dönüştü. Dağ bisikleti endüstrisinde öncü olan Cannondale, ilk büyük ölçekli alüminyum bisiklet üreticisiydi.

Üreticiler, üretimlerini 1990'ların başında Japonya'ya, kısa bir süre sonra da Tayvan'a yaptırmaya başladı. 90'lı yılların ortalarına gelindiğinde Tayvanlı üreticiler o kadar yerleşik hale geldiler ki, kendi isimleri altında pazara girebildiler ve daha düşük fiyatlarla yüksek kaliteli çerçeveler ve bileşenler sunabildiler.

Asya'dan gelen bu büyük rekabete rağmen, bugün piyasada hâlâ küçük seriler ve özel yapım ürünlerde daha fazla uzmanlaşan bazı küçük şirketler var. Ayrıca özel sipariş üzerine çalıştıkları için genellikle büyük üreticilere göre çok daha pahalıdırlar. Bu kadro imalatçılarına ek olarak, Almanca konuşulan ülkelerde, daha sonra dağ bisikletlerini kendileri inşa edecek veya güçlendirecek belirli bileşenler konusunda uzmanlaşmış şirketler de bulunmaktadır.

Her türden modern bisikletin bileşenlerinin çoğu, özellikle dağ bisikletçiliği için geliştirildi veya orada daha da geliştirildi. Burada özellikle süspansiyon çatallarını, disk frenlerini, V frenlerini, poyra dişlilerini ve arka süspansiyonu atlamamalısınız. Motokrostan bilinen süspansiyonlu çatallar, özellikle aşırı yokuş aşağı sürüş yapan sürücüler arasında popüler hale geldi ve böylece arka süspansiyon, yokuş aşağı ve serbest sürüşte standart ekipman haline geldi. Artık kros için de tam süspansiyonlu bisikletler mevcut. Endorfin'in 18 vitesli Pinyon şanzımana sahip ilk dağ bisikleti, ilk kez 2010 yılında Eurobike bisiklet ticaret fuarında tanıtıldı.

Tur bisikleti

Daha önce denge sağlamak için tasarlanan dağ bisikletlerinin, dağlarda ve düzlüklerde yapılan bisiklet gezileri için de uygun olduğu kanıtlandı. Bunlar, değiştirilmiş dişlileri ve bagaj raflarıyla yol kullanımı için dönüştürüldü.

Uzun mesafe bisiklet turlarının ve dağ bisikletçiliğinin gelişmesinin popüler hale gelmesinden sonra, 1980'lerin başında tur bisikleti de dağ bisikletinin yanında özel bir tasarım olarak gelişmeye başladı. Stabil kadın bisikleti çeşidi de bu özelliğe aittir. Günümüzde trekking bisikletleri hala 28″ tekerlekleri ile yüksek kaliteli günlük ve eğlence amaçlı bisikletler olarak anlaşılmaktadır. Bu bisikletler aynı zamanda uzun turlarda dayanıklılık ve sürüş konforuna da odaklanıyor.

O zamandan beri trekking bisikletleri günlük kullanım amaçlı bisikletler olarak giderek daha fazla kullanılıyor. Özellikle 90'lı yıllardan itibaren trekking bisikletleri şehirli gençlerin prensip olarak arabalardan uzak durma sebebi haline geldi. Her türlü hava koşuluna uygunluğu da bir avantaj olup kışın bile sürüşü kolaylaştırır. Bagajın uygunluğu da hem alışveriş hem de bisikletli kurye hizmeti olarak kullanılabilecek büyük bir avantaja dönüştü. Düşük arazi oranları şehir içi dur-kalk trafiğinde çok faydalıdır. Şehir bisikleti bu amaç için geliştirildi ve artık çoğunlukla dalga çerçeveli, unisex olarak üretiliyor. Sonuçta modern hibrit şehir bisikleti, dağ bisikleti ve şehir bisikletinden bir eğlence sporu aracı olarak geliştirildi.

Doğru dağ bisikletini nasıl seçerim?

Size uygun olan bisiklet sizin kişisel tercihinizdir ve onu ne tür inişlerde kullanmak istediğinizi belirleyen önemli ve belirleyici bir faktördür. Tüm sürüş tarzları için ilginç şekillerde yapılmış ve farklı fiyat aralıklarında satılan bisikletler bulunmaktadır. Bu kriterlerden sonra doğal olarak sizin için “doğru” bisikleti seçmenin çok zor bir noktasına gelirsiniz. Eğer bisiklet almayı planlıyorsanız, muhtemelen internetten veya güncel bir dağ bisikleti dergisinden bilgi toplayacaksınız, böylece teklifler hakkında önceden yeterince bilgi sahibi olacaksınız. Daha sonra birkaç bisiklet mağazasını ziyaret etmeli, danışmanlarla konuşmalı ve ayrıca fiyat karşılaştırmaları yapmalısınız (ayrıca satın almadan önce internette gezinmelisiniz). Bisiklet almadan önce deneme sürüşü yapın ve çevrenizdekilere sorun. Yalnızca doğru bisiklete sahipseniz mükemmel bir dağ bisikletçisi olabilirsiniz.

Satın alırken tüm parçaların montajının mükemmel olduğundan emin olun ve tüm fonksiyonlarını, konforunu, vücut ölçülerinize uyumunu ve gereksinimlere uygun donanıma sahip olup olmadığını kontrol edin.

Dağ bisikletinde güvenlik

Daha önce de belirtildiği gibi, asfaltsız yollarda dağ bisikleti kullanmak çok tehlikeli olabilir. Bisikletinizi sürerken her zaman çok iyi bir kask takmalısınız. Diz ve dirsek koruyucularıyla birlikte daha iyi. Belirli bir grubun içinde, arkasında veya ormanda mutlaka koruyucu gözlük kullanmalısınız! En büyük önceliğiniz güvenlik olmalı ve bunu asla hafife almamalısınız.

Çeşitli eğitim efektleri

Tırmanışı tamamladığınızda bir inişle ödüllendiriliyorsunuz ve düşme tehlikesine maruz kalmadan geniş orman yollarında rahatça aşağı inmek özellikle heyecan verici. Zorluklarına bağlı olarak dik ve kayalık yollar çok özel yokuş aşağı beceriler gerektirir.

Dağ bisikletinizi asfaltsız yollarda ve patikalarda aşağı yukarı sürüyorsanız, iyi temel koşullara sahip olmalısınız. Çünkü sadece vücut ağırlığı değil, bisikletin de yer çekimine karşı hareket etmesi gerekiyor. İyi bacak gücü ve kasları dik bölümleri daha kolay aşmanıza yardımcı olacaktır. Dik rotalarda ilerleyebilmek için iyi denge duygunuzdan ve tepki verme yeteneğinizden yararlanmalısınız. Düzenli dağ bisikletinin vücudunuz üzerinde birçok olumlu etkisi vardır.

Dikkat! Uzun süre spor yapmadıysanız önceden sağlık kontrolünden geçmelisiniz çünkü dağ bisikleti kalbinize ve dolaşım sisteminize çok fazla yük bindirir.

Eşit tekme ve çekme tekniği

Pedalları çevirip çekerek eşit ve yuvarlak bir pedal çevirme işlemi elde edersiniz. Bu, çeşitli kas gruplarına daha fazla yük bindireceğiniz ve gücünüzü daha verimli kullanacağınız anlamına gelir. Kadansınız ne çok yavaş ne de çok hızlı olmalıdır. Bisiklete binmek mutlaka bisiklete binmek anlamına gelmez. Sahada, yolun niteliğine bağlı olarak gereksinimler çok çeşitlidir. Yokuş yukarı, yokuş aşağı, hendekler, dalgalar, virajlar, hafif engeller iyi koşullar, özel sürüş tekniği ve bisiklet kontrolü gerektirir. Strese ve bisiklete alışmalı ve sınırlarını test etmelisiniz. Kendine güveni geliştiren ve bu heyecan verici spora güvenli bir giriş sağlayan sürüş tekniği eğitim kursları ve kursları bulunmaktadır.

Dağ bisikleti disiplinleri

Dağ bisikleti çok çeşitli spor aktivitelerini içerir. Uzmanlar, bazılarında yarışmalar da düzenlenen aşağıdaki disiplinlere karar verir:

Turlar ve kroslar: Kolay patikalarda ve orman yollarındasınız. YaklaşıkDağ bisikleti sahiplerinin 2/3'ü bu gruba aittir. Bu öncelikle doğada hareket etmek ve fiziksel kondisyon elde etmekle ilgilidir. Beceri gerektiren ve özel bir çekicilik sunan dar yollar sıklıkla kullanılır.

Freeride/Enduro: Bu disiplin öncelikle tek parkurlarda sürüş yapmak için tasarlanmıştır. Bisikletçiler engebeli arazide hareket ediyor ve bu da onların dengelerini zorlaştırıyor.

Yokuş Aşağı: Uzmanlar ayrı ayrı oluşturulan yollarda veya yokuş aşağı parkurlarda. Bunlarda sıklıkla yapay rampalara, atlama tepelerine ve dik virajlara rastlarsınız. Zirveye çıkmak için genellikle teleferikler kullanılıyor. Sürüş keyfi için arazi kullanımına uygun ve çalışır durumda bir bisikletin yanı sıra kendi güvenliğiniz için iyi bir kask ve eldivene sahip olmalısınız!

Dağ bisikleti popüler bir spordur

1970'lerin başında bisiklet tutkunları Kaliforniya'daki Tamalpais Dağı'nın zirvesinden kendilerini ağır bisikletlerin üzerine attığında, bu tehlikeli sürüş tarzının popüler bir spora dönüşeceğinden kimse şüphelenmemişti. Bugün dünyanın her yerindeki sayısız bisikletçinin ara sıra dağ bisikletlerinin selelerine bindiğini görebilirsiniz. Rustik doğada yapılan dağ bisikleti hem eğlencelidir hem de dayanıklılığınızı, gücünüzü ve koordinasyonunuzu geliştirir.

Dağ bisikleti: herkes için spor

Çakıllı yolda hafif yokuş yukarı bisiklet sürün, ardından sağdaki virajı alarak engebeli zemin üzerinden ormana girin, sonra yine dar orman yollarında yokuş aşağı, bisikletinizi omzunuzda tutun ve dik bir yokuş yukarı çıkın. asfalt yol. Dağ bisikleti virüsüne yakalanan sporcular dayanıklılık, kuvvet, teknik ve koordinasyon arasındaki uyumu biliyorlar.

Daha iyi ve daha ilgi çekici bir fitness sporu hayal etmek zor. Dağ bisikleti sadece performansını artırmak isteyen meraklılar için değil, aynı zamanda obezite ve yüksek tansiyon gibi sağlık açısından risk faktörlerini önlemek isteyen kişiler için de uygundur.

Yüksek kalorili tüketim

Birçok bilimsel araştırma 60 dk. Dağ bisikleti ortalama 700 ila 800 Kc arasındadır. tüketildi. En iyi sonuçlar için en az 60 dakika beklenmesi tavsiye edilir. Dağlık arazide uzun süre bisiklet sürmek ve bunu maksimumun yüzde 60 ila 70'i kadar bir nabız aralığında yapmak. kalp atış hızı, sözde kalmak için aerobik nabız.

Kalp atış hızı monitörü, izleme için yararlı olabilir. Özellikle yeni başlayanlar için vücudunuza meydan okumak ama onu bunaltmamak çok önemlidir. Kaslarınızın yorulma noktasına geldiğinizde konsantrasyonunuz azalacak ve bu da hızla düşmenize yol açacaktır.

İpucu: Güvenli bir yerde biraz pratik yapmak ve antrenman yapmak faydalı olacaktır. Issız bir yerde slalom sürmek, dağ bisikleti üzerinde denge çalışması yapmak, bitiş çizgisine kadar fren yapmak veya birkaç adım aşağı inmek buna örnektir.

Şüpheniz varsa sağlık kontrolüne gidin

Tam olarak emin değilseniz veya kendinizi tam olarak sağlıklı hissetmiyorsanız, aile doktorunuzla konuşmalısınız veya Başlangıca gitmeden önce kontrol edin. Yeşil ışığı alırsanız başlayabilirsiniz. Tepe ve vadi üzerinde dağ bisikleti sürerken dizlerinize veya kalçalarınıza zarar vermekten endişeleniyorsanız sele yüksekliğini mutlaka doğru yüksekliğe ayarlamalısınız.

Ayrıca temponuzun mümkün olduğunca dakikada 60 dönüşün altına düşmeyeceği şekilde vites seçmelisiniz. Kadansınız ne kadar yüksek olursa eklemlerinize o kadar az baskı uygularsınız ve kaslarınız o kadar çabuk yorulmaz.

Birçok şüpheci bisikletçi, dağ bisikleti sürerken eğilme pozisyonunun bir noktada kesinlikle sırt ağrısına yol açacağını kesinlikle fark edecektir. Dağ bisikletindeki oturma pozisyonu aslında mutlaka sırt dostu değildir. Bu nedenle bisikleti en iyi şekilde ayarlamanız ve fiziksel gereksinimlerinize göre uyarlamanız çok önemlidir.

Makalemiz size yardımcı oldu mu? Veya konumuzla ilgili sorularınız veya önerileriniz mi var? Lütfen yorumunuzu aşağıya bırakmaktan çekinmeyin. Sorularınızı, eleştirilerinizi ve yorumlarınızı memnuniyetle karşılıyor, yanıtlamaktan mutluluk duyacağız.