Rower górski / kolarstwo górskie

Jeśli chcesz odkrywać przyrodę, dobrym sposobem będzie kolarstwo górskie. Jest to również bardzo dobre rozwiązanie, aby utrzymać formę lub po prostu dobrze się bawić. Dla miłośników sportu szybki zjazd z gór i pagórków jest ekscytujący i daje mnóstwo frajdy. Jednak może być również bardzo niebezpieczne. I w tym przypadku należy zachować szczególną ostrożność podczas jazdy na rowerze górskim. Oznacza to, że cała rodzina może się nim cieszyć i cieszyć się nim.

Rower górski (w skrócie. MTB, po angielsku rower górski) lub rower terenowy (w skrócie. ATB) do roweru terenowego to rower, który szczególnie nadaje się do użytku na drogach terenowych. Ogólnie rzecz biorąc, rower terenowy jest właściwie tak samo jak rower wyścigowy jako sprzęt sportowy, jako środek transportu, ponieważ nie zawiera wymaganych podzespołów, takich jak:B: Wyposażony jest w dzwonek, oświetlenie i reflektory, które zgodnie z niemieckimi przepisami o dopuszczeniu do ruchu drogowego (StVZO) muszą być zamontowane.

We wcześniejszych latach

Już wcześniej podejmowano próby uczynienia rowerów solidniejszymi i przystosowanymi do użytku terenowego, ale ogólnie za rok urodzenia uważa się rok 1973, a za kolebkę roweru górskiego uważa się Kalifornię. Rowerami górskimi, które pojawiły się po raz pierwszy, były rowery typu Schwinn Cruiser, których używali Gary Fisher, Charles Kelly i Joe Breeze, grupa rowerzystów ścigająca się po zboczach góry Tamalpais. Cruisery producenta Schwinn, których początki sięgają lat trzydziestych XX wieku, nie były - jak można sądzić po nazwie - rowerami sportowymi, ale raczej przeznaczonymi do spokojnej jazdy („cruising”). Po raz pierwszy okazały się bardzo stabilne i zostały wyposażone w grube opony balonowe na 26-calowych felgach, które umożliwiały szybkie zjazdy po szutrowych drogach góry Tamalpais. Nadawały się do tego znacznie lepiej niż lekkie rowery wyścigowe, które wcześniej były jedynymi modelami rowerów do celów sportowych. Schwinn Cruisers były zdecydowanie za ciężkimi rowerami, dlatego Joe Breeze, Gary Fisher i inni jeźdźcy używali ich tylko do zjazdów. Zatem pierwsi rowerzyści górscy byli prawdziwymi „downhillerami”.

Od 1976 roku rozpoczęły się regularne wyścigi rowerów górskich, organizowane przez wyżej wymienionych rowerzystów na górze Tamalpais. Wydarzenia te były początkiem wielu modyfikacji technicznych, które następnie zapoczątkowały rozwój dzisiejszej technologii rowerów górskich. Wcześniejsi rowerzyści górscy używali części motocyklowych do produkcji kierownic i hamulców, które wykorzystywali jako bardziej sprężyste części.

Pierwszy prawdziwy rower górski

Pierwszy „prawdziwy” rower górski został wyprodukowany przez Joe Breeze w 1977 roku dla Charlesa Kelly'ego. Breeze w dużej mierze bazował na cruiserach pod względem geometrii ramy, ale nadal był pierwszym rowerem górskim, który nie był przerobionym cruiserem, ale został zbudowany w całości z zupełnie nowych komponentów.

Po tym tzw wynalazku, Tom Ritchey dołączył do grupy 2 lata później i początkowo opracowywał nowe oprawy samodzielnie, a następnie dla Gary'ego Fishera.

Nowo opracowane ramy całkowicie różniły się od poprzednich modeli, które ze względu na bardziej turystyczną geometrię nadawały się również do jazdy pod górę. Dało to również początek określeniu „rower górski”. Po tym, jak klient w Ritchey wskazał na zdjęcie roweru z grubymi oponami i powiedział: „Hej, to jest rower górski”. Ritcheyowi bardzo spodobała się ta nazwa i postanowił sprzedawać swoje rowery pod marką „Ritchey Mountain Bike”.

Charles Kelly i Gary Fisher przejęli następnie produkcję i sprzedaż budowania kompletnych rowerów górskich z wyprodukowanych ram. Gary Fisher po raz pierwszy zbudował także nowoczesną dźwignię zmiany biegów w jednym ze starych motocykli. Zainstalował dźwignię zmiany biegów kciuka i szybkozamykacz na siodełku, co było ogromną pomocą dla motocyklistów. Ponieważ kolarze w ciągu pierwszej godziny jazdy po trasach zjazdowych całkowicie opuścili siodło i stanęli na pedałach. Oprócz Ritchey i SunTour, Shimano jako producent komponentów i Specialized jako producent kompletnych rowerów również byli jednymi z pierwszych producentów na tym bardzo młodym rynku. Następnie pojawiło się wielu innych małych producentów, o których nie ma już dziś mowy na rynku.

Po wynalezieniu ramy aluminiowej przez japońskiego producenta Tange zadbano o regularne zmniejszanie ciężaru samodzielnie opracowanych zestawów rurowych ram stalowych. Charles „Charlie” Cunningham, współzałożyciel i właściciel „Wilderness Trailbikes (WTB)”, również zbudował pierwszy rower górski z jedną z pierwszych aluminiowych ram MTB.

Rozwój globalnego przemysłu

W połowie lat 80. kolarstwo górskie szybko się rozwinęło i rozprzestrzeniło na cały świat. Stało się tak popularne w Europie, że obecna sprzedaż rowerów górskich znacznie przewyższyła poprzednią sprzedaż wszystkich innych typów rowerów. Dalszy rozwój ram trwa, przy czym jako alternatywę stosuje się cienkościenne rury stalowe, aluminium, tytan, a później także tworzywa sztuczne wzmocnione włóknem węglowym („carbon”). Elementy wyposażenia były również dalej rozwijane, zwłaszcza przy pomocy japońskich producentów Shimano i SunTour, którzy wynaleźli i wprowadzili na rynek zmianę biegów, manetki kierownicy, owalne tarcze Biopace i hamulce cantilever.

Wraz ze wzrostem popularności i dużym popytem prawie wszyscy uznani producenci rowerów zmienili swoje procesy i przeszli na produkcję rowerów górskich. W rezultacie niektórzy z dotychczasowych producentów małych serii rozwinęli się w ogromnych producentów masowych. Jako pionier w branży rowerów górskich, „Cannondale” był pierwszym producentem rowerów aluminiowych na dużą skalę.

Na początku lat 90. producenci zaczęli zlecać swoją produkcję do Japonii, a wkrótce potem do Tajwanu. W połowie lat 90-tych tajwańscy producenci osiągnęli już taką pozycję, że mogli wejść na rynek pod własnymi nazwami i oferować wysokiej jakości ramy i komponenty po niższych cenach.

Pomimo ogromnej konkurencji ze strony Azji, na rynku wciąż istnieje kilka mniejszych firm, które specjalizują się bardziej w małych seriach i produktach na zamówienie. Są też zwykle znacznie droższe od dużych producentów, ponieważ pracują na specjalne zamówienia. Oprócz producentów ram w krajach niemieckojęzycznych istnieją również firmy specjalizujące się w określonych komponentach, z których później sami budują lub modernizują rowery górskie.

Większość elementów nowoczesnych rowerów wszelkiego rodzaju została opracowana specjalnie do kolarstwa górskiego lub tam dalej udoskonalana. Tutaj szczególnie nie należy pomijać widelców amortyzowanych, hamulców tarczowych, hamulców typu V, przerzutek w piaście i tylnego zawieszenia. Amortyzowane widelce znane z motocrossu stały się szczególnie popularne wśród jeźdźców ekstremalnych zjazdów, dlatego tylne zawieszenie stało się standardowym wyposażeniem w downhillu i freeride. Rowery z pełnym zawieszeniem są teraz dostępne także do jazdy przełajowej. Pierwszy rower górski z 18-biegową skrzynią Pinion firmy Endorfin został po raz pierwszy zaprezentowany na targach rowerowych Eurobike w 2010 roku.

Rower turystyczny

Rowery górskie, które wcześniej projektowano z myślą o stabilności, sprawdziły się również podczas wycieczek rowerowych po górach i na równinach. Zostały one przystosowane do użytku drogowego ze zmodyfikowanymi skrzyniami biegów i półkami na bagaż.

Po tym, jak długodystansowe wycieczki rowerowe i rozwój kolarstwa górskiego stały się popularne, na początku lat 80. obok rowerów górskich zaczął się rozwijać rower turystyczny jako specjalna konstrukcja. Do tej cechy należy również stabilny wariant roweru damskiego. Dziś przez rowery trekkingowe w dalszym ciągu rozumie się wysokiej jakości rowery do użytku codziennego i rekreacyjnego z kołami 28″. W rowerach tych kładzie się także nacisk na trwałość i komfort jazdy na dłuższych trasach.

Od tego czasu rowery trekkingowe są coraz częściej wykorzystywane jako rowery użytkowe do codziennego użytku. Zwłaszcza od lat 90. rowery trekkingowe stały się powodem, dla którego młodzi mieszkańcy miast w zasadzie unikają samochodów. Zaletą jest także to, że nadają się do jazdy w każdych warunkach pogodowych, ułatwiając jazdę nawet zimą. Przydatność bagażu również stała się główną zaletą, którą można wykorzystać zarówno na zakupy, jak i jako usługę kurierską na rowerze. Niskie przełożenia terenowe są bardzo pomocne w miejskim ruchu miejskim. W tym celu opracowano rower miejski, który obecnie jest produkowany głównie w wersji unisex z ramą typu wave. Ostatecznie nowoczesny hybrydowy rower miejski rozwinął się jako urządzenie do sportów rekreacyjnych z roweru górskiego i roweru miejskiego.

Jak wybrać odpowiedni rower górski?

Rower, który Ci odpowiada, to Twój osobisty wybór i jest ważnym i decydującym czynnikiem przy wyborze rodzaju zjazdów, na których chcesz go używać. Do każdego stylu jazdy dostępne są rowery wykonane w ciekawych kształtach i sprzedawane w różnych przedziałach cenowych. Na podstawie tych kryteriów w naturalny sposób dojdziesz do bardzo trudnego punktu wyboru „właściwego” roweru dla siebie. Jeśli kiedykolwiek planujesz kupić rower, prawdopodobnie zbierzesz informacje w Internecie lub z aktualnego magazynu o rowerach górskich, aby z wyprzedzeniem wiedzieć wystarczająco dużo o ofercie. Warto wtedy także odwiedzić kilka sklepów rowerowych, porozmawiać z doradcami, a także porównać ceny (przed zakupem także poszperać w Internecie). Zanim kupisz rower, przejedź się nim najpierw i zapytaj otaczających Cię osób. Doskonałym kolarzem górskim możesz zostać tylko wtedy, gdy masz odpowiedni rower.

Przy zakupie upewnij się, że montaż wszystkich części jest idealny i sprawdź wszystkie funkcje, komfort i dopasowanie do wymiarów ciała, a także to, czy jest wyposażony zgodnie z wymaganiami.

Bezpieczeństwo podczas jazdy na rowerze górskim

Jak już wspomniano, kolarstwo górskie może być bardzo niebezpieczne na nieutwardzonych drogach. Podczas jazdy na rowerze należy zawsze nosić bardzo dobry kask. Najlepiej w połączeniu z ochraniaczami na kolana i łokcie. Zdecydowanie powinieneś używać okularów ochronnych wewnątrz lub za określoną grupą lub w lesie! Twoim najwyższym priorytetem powinno być bezpieczeństwo i nigdy nie powinieneś go lekceważyć.

Różnorodne efekty treningowe

Po ukończeniu wspinaczki zostaniesz nagrodzony zjazdem. Szczególnie ekscytujące jest wygodne staczanie się po szerokich leśnych ścieżkach bez narażania się na szczególne niebezpieczeństwo upadku. W zależności od stopnia trudności strome i kamieniste ścieżki wymagają bardzo specyficznych umiejętności zjazdowych.

Jeśli jeździsz na rowerze górskim po nieutwardzonych drogach i ścieżkach, powinieneś mieć dobre podstawowe warunki. Ponieważ nie tylko ciężar ciała, ale także rower musi poruszać się wbrew grawitacji. Dobra siła nóg i mięśnie pomogą ci łatwiej pokonywać strome odcinki. Aby móc poruszać się po stromych trasach, należy wykorzystać dobre poczucie równowagi i zdolność reagowania. Regularna jazda na rowerze górskim ma wiele pozytywnych skutków dla organizmu.

Uwaga! Jeśli od dłuższego czasu nie uprawiasz sportu, powinieneś wcześniej zgłosić się na badania lekarskie, ponieważ kolarstwo górskie bardzo obciąża serce i układ krwionośny.

Technika równego kopania i ciągnięcia

Pedałując i ciągnąc pedały, uzyskujesz równomierne, okrągłe pedałowanie. Oznacza to, że bardziej obciążasz kilka grup mięśni i efektywniej wykorzystujesz swoją siłę. Kadencja nie powinna być ani za wolna, ani za szybka. Jazda na rowerze nie musi oznaczać jazdy na rowerze. W terenie wymagania są bardzo zróżnicowane w zależności od charakteru ścieżki. Podjazdy, zjazdy, rowy, fale, zakręty, lekkie przeszkody wymagają dobrych warunków, specjalnej techniki jazdy i kontroli nad rowerem. Powinieneś przyzwyczaić się do stresu i roweru i sprawdzić jego możliwości. Istnieją szkolenia z zakresu techniki jazdy oraz kursy budujące pewność siebie i zapewniające bezpieczne wprowadzenie w ten pasjonujący sport.

Dyscypliny kolarstwa górskiego

Kolarstwo górskie obejmuje szeroką gamę zajęć sportowych. Eksperci decydują o następujących dyscyplinach, w niektórych z których odbywają się także konkursy:

Wycieczki i biegi przełajowe: Jesteś na łatwych ścieżkach i drogach leśnych. OkołoDo tej grupy należy 2/3 posiadaczy rowerów górskich. Chodzi tu przede wszystkim o poruszanie się na łonie natury i nabranie sprawności fizycznej. Często używane są wąskie ścieżki, które wymagają umiejętności i oferują szczególny urok.

Freeride/Enduro: Ta dyscyplina przeznaczona jest przede wszystkim do jazdy po pojedynczych trasach. Rowerzyści poruszają się po nierównym terenie, co z kolei stanowi wyzwanie dla ich równowagi.

Downhill: Specjaliści jeżdżą na indywidualnie stworzonych ścieżkach lub na trasach zjazdowych. Często można na nich spotkać sztuczne rampy, skocznie i strome zakręty. Aby wspiąć się na szczyt, często używa się kolejek linowych. Aby cieszyć się jazdą, musisz mieć sprawny i przystosowany do jazdy w terenie rower, a także dobry kask i rękawiczki dla własnego bezpieczeństwa!

Kolarstwo górskie to popularny sport

Nikt nie przypuszczał, że ten niebezpieczny styl jazdy kiedykolwiek przekształci się w popularny sport, kiedy na początku lat 70. rowerowi maniacy rzucili się na ciężkie rowery ze szczytu Mount Tamalpais w Kalifornii. Dziś można zobaczyć niezliczoną liczbę rowerzystów na całym świecie wsiadających od czasu do czasu na siodełka swoich rowerów górskich. Jazda na rowerze górskim, uprawiana w rustykalnej przyrodzie, to nie tylko świetna zabawa, ale jednocześnie trenująca wytrzymałość, siłę i koordynację.

Kolarstwo górskie: sport dla każdego

Jedź szutrową drogą lekko pod górę, następnie skręć w prawy zakręt w las, po wyboistym terenie, ponownie w dół wąskimi leśnymi ścieżkami, z rowerem na ramieniu i pod górę stromym zboczem do droga asfaltowa. Sportowcy zarażeni wirusem rowerów górskich znają równowagę między wytrzymałością, siłą, techniką i koordynacją.

Trudno sobie wyobrazić lepszy i ciekawszy sport fitness. Kolarstwo górskie jest odpowiednie nie tylko dla maniaków chcących poprawić swoje wyniki, ale także dla osób, które chcą zapobiegać czynnikom zagrażającym zdrowiu, takim jak otyłość i wysokie ciśnienie krwi.

Wysokie spożycie kalorii

Wiele badań naukowych wykazało, że 60min. Kolarstwo górskie średnio 700 do 800Kc. strawiony. Aby uzyskać optymalne rezultaty, zaleca się odczekać co najmniej 60 minut. jeździć na rowerze przez długi czas po pagórkowatym terenie i robić to z tętnem w zakresie od 60 do 70 procent maksymalnego. tętno, tzw puls aerobowy się nie zmieni.

Czujnik tętna może być przydatny do monitorowania. Bardzo ważne jest, zwłaszcza dla początkujących, rzucanie wyzwanie swojemu ciału, ale nie przytłaczanie go. Kiedy dojdziesz do punktu wyczerpania mięśni, Twoja koncentracja osłabnie, co może szybko doprowadzić Cię do upadku.

Wskazówka: Warto trochę poćwiczyć i potrenować w bezpiecznym miejscu. Slalom w odludnym miejscu, ćwiczenie równowagi na rowerze górskim, hamowanie do mety czy zejście po kilku schodkach to tylko niektóre przykłady.

W razie wątpliwości udaj się na kontrolę stanu zdrowia

Jeśli nie jesteś całkowicie pewien lub nie czujesz się całkowicie zdrowy, powinieneś porozmawiać ze swoim lekarzem rodzinnym. Sprawdź się zanim wyruszysz na start. Jeśli dostaniesz zielone światło, możesz zaczynać. Jeśli obawiasz się, że uszkodzisz kolana lub biodra podczas jazdy na rowerze górskim po wzgórzach i dolinach, koniecznie wyreguluj wysokość siodełka do odpowiedniej wysokości.

Należy także dobrać bieg tak, aby w miarę możliwości kadencja nie spadała poniżej 60 obrotów na minutę. Im wyższa kadencja, tym mniejsze obciążenie stawów i mięśnie nie męczą się tak szybko.

Wielu sceptycznych rowerzystów z pewnością zauważy, że pochylona pozycja podczas jazdy na rowerze górskim z pewnością doprowadzi w pewnym momencie do bólu pleców. Pozycja siedząca na rowerze górskim niekoniecznie jest przyjazna dla pleców. Dlatego bardzo ważne jest, aby optymalnie wyregulować rower i dostosować go do swoich wymagań fizycznych.

Czy nasz artykuł Ci pomógł? A może masz pytania lub sugestie dotyczące naszego tematu? Zachęcamy do pozostawienia komentarza poniżej. Czekamy na Twoje pytania, uwagi krytyczne i komentarze i chętnie na nie odpowiemy.