Terrengsykkel / terrengsykling

Hvis du vil utforske naturen, er terrengsykling en god måte å gjøre det på. Det er også veldig bra å gjøre for å holde seg i form eller bare for å ha det gøy. For eventyrlystne sportsfans er det spennende og mye moro å gå raskt nedover fjell og bakker. Det kan imidlertid også være svært farlig. Og når det kommer til denne saken, bør du sykle med terrengsykkel med største forsiktighet. Dette betyr at hele familien kan nyte det og nyte det.

Terrengsykkelen (fork. MTB, på engelsk for terrengsykkel) eller terrengsykkelen (fork. ATB) for terrengsykkelen er en sykkel som egner seg spesielt godt til bruk på offroadveier. Generelt sett er terrengsykkelen faktisk akkurat som racersykkelen som et sportsutstyr, som et transportmiddel, fordi den ikke kommer med nødvendige komponenter, for eksempel:b: Klokke, belysning og reflekser er utstyrt, som faktisk må være til stede i henhold til de tyske vegtrafikkbevillingsbestemmelsene (StVZO).

I de tidligere årene

Det har vært tidligere forsøk på å gjøre syklene mer robuste og egnet for terrengbruk, men generelt regnes 1973 som fødselsåret og California regnes som fødestedet til terrengsykkelen. Terrengsyklene som først dukket opp var sykler av typen Schwinn Cruiser, som ble brukt av Gary Fisher, Charles Kelly og Joe Breeze, gruppen av syklister for å rase ned bakkene til Mount Tamalpais. Cruiserne fra produsenten Schwinn, som kan dateres tilbake til 1930-tallet, var - som det kan antas ut fra navnet - ikke sportssykler, men snarere designet for rolig rullering ("cruising"). For første gang var de veldig stabile og var utstyrt med tykke ballongdekk på 26-tommers felger, noe som gjorde det mulig å foreta raske utforkjøringer over grusveiene til Tamalpais-fjellet. De var mye mer egnet til dette enn de lette racersyklene, som tidligere var de eneste modellene av sykler til sportsformål. Schwinn Cruisers var alt for tunge sykler, og det er grunnen til at Joe Breeze, Gary Fisher og andre ryttere bare brukte dem til utforkjøring. Så de første terrengsyklister var ekte "downhillere".

Fra 1976 og utover begynte vanlige terrengsykkelracer og ble også organisert av de ovennevnte syklistene på Mount Tamalpais. Disse hendelsene var begynnelsen på mange tekniske modifikasjoner, som deretter startet utviklingen av dagens terrengsykkelteknologi. De tidligere terrengsyklister brukte motorsykkeldeler til styre og bremser, som de brukte som mer spenstige deler.

Den første ekte terrengsykkelen

Den første "ekte" terrengsykkelen ble laget av Joe Breeze i 1977 for Charles Kelly. Breeze var mye basert på cruisere med tanke på rammegeometri, men var likevel den første terrengsykkelen som ikke var en ombygd cruiser, men ble bygget helt av helt nye komponenter.

Etter dette såkalte oppfinnelsen ble Tom Ritchey med i gruppen 2 år senere og utviklet først nye rammer på egen hånd og deretter for Gary Fisher.

De nyutviklede rammene var helt annerledes sammenlignet med de tidligere modellene, som også var egnet for kjøring i oppoverbakke på grunn av deres mer turende geometri. Dette ga også opphav til begrepet "terrengsykkel". Etter at en kunde hos Ritchey pekte på bildet av sykkelen med de fete dekkene og sa: "Hei, det er en terrengsykkel." Ritchey likte dette navnet og bestemte seg for å selge syklene sine med merkenavnet "Ritchey Mountain Bike".

Charles Kelly og Gary Fisher tok deretter over produksjonen og salget av å bygge komplette terrengsykler fra de produserte rammene. Gary Fisher bygde også en moderne girskifter på en av de gamle syklene for første gang. Han installerte tommelskifteren og hurtigutløseren på salen, noe som var til stor hjelp for syklistene. Fordi rytterne la salen helt ned i løpet av den første timen mens de raste nedover motbakkerutene og sto på pedalene. I tillegg til Ritchey og SunTour var Shimano som komponentprodusent og Specialized som komplett sykkelprodusent også blant de første produsentene på dette svært unge markedet. Etterpå dukket det opp mange andre små produsenter som ikke lenger er omtalt på markedet i dag.

Etter at den japanske produsenten Tange oppfant aluminiumsrammen, sørget den for at vekten av de egenutviklede rørsettene til stålrammene regelmessig ble redusert. Charles 'Charlie' Cunningham, medgründer og eier av "Wilderness Trailbikes (WTB)", bygde også den første terrengsykkelen med en av de første MTB-rammene i aluminium.

Utviklingen av en global industri

På midten av 80-tallet vokste terrengsykling raskt og spredte seg over hele verden. Den ble så populær i Europa at dagens salg av terrengsykler langt oversteg tidligere salg av alle andre typer sykler. Videreutviklingen av rammene fortsetter, med tynnveggede stålrør som alternativ, aluminium, titan og senere også karbonfiberforsterket plast ("karbon"). Utstyrskomponentene ble også videreutviklet, spesielt ved hjelp av de japanske produsentene Shimano og SunTour, som fant opp og brakte grid shifting, styreskifterne, de ovale Biopace-kjedebladene og utkragingsbremsene på markedet.

Med den økende populariteten og den høye etterspørselen endret nesten alle etablerte sykkelprodusenter prosessene sine og byttet til terrengsykkelproduksjon. Som et resultat utvidet noen av de tidligere små serieprodusentene seg til enorme masseprodusenter. Som en pioner innen terrengsykkelindustrien var "Cannondale" den første storskalaprodusenten av aluminiumssykler.

Produsenter begynte å sette ut produksjonen sin til Japan på begynnelsen av 1990-tallet og kort tid etter til Taiwan. På midten av 90-tallet var taiwanske produsenter blitt så etablerte at de var i stand til å gå inn på markedet under sine egne navn og tilby rammer og komponenter av høy kvalitet til lavere priser.

Til tross for denne enorme konkurransen fra Asia, er det fortsatt noen mindre selskaper på markedet i dag som spesialiserer seg mer på små serier og spesiallagde produkter. De er også vanligvis mye dyrere enn de store produsentene fordi de jobber på spesialbestillinger. I tillegg til disse rammebyggerne er det også selskaper i tysktalende land som spesialiserer seg på enkelte komponenter som de i ettertid selv bygger eller ettermonterer terrengsykler med.

De fleste komponentene til moderne sykler av alle typer ble utviklet spesielt for terrengsykling eller videreutviklet der. Her bør du spesielt ikke hoppe over fjæringsgaflene, skivebremsene, V-bremsene, navgirene og bakopphenget. Fjærgaflene, som er kjent fra motocross, ble spesielt populære blant ekstreme utforkjørere og dermed ble bakoppheng standardutstyr i utfor og freeride. Helfjærende sykler er også tilgjengelig i dag for langrenn. Den første terrengsykkelen med 18-trinns Pinion-girkasse fra Endorfin ble presentert for første gang på sykkelmessen Eurobike i 2010.

Tursykkelen

Terrengsyklene, som tidligere var designet for stabilitet, viste seg også å være egnet for sykkelturer i fjellet og i flatlandet. Disse ble ombygd for veibruk med sine modifiserte gir og bagasjehyller.

Etter at langdistansesykkelturer og utviklingen av terrengsykling ble populær, begynte tursykkelen å utvikle seg som en spesiell design ved siden av terrengsykkelen tidlig på 1980-tallet. Den stabile damesykkelvarianten hører også til denne egenskapen. I dag er trekkingsykler fortsatt forstått å bety høykvalitets hverdags- og fritidssykler med sine 28" hjul. Disse syklene fokuserer også på holdbarhet og kjørekomfort på lengre turer.

Siden den gang har trekkingsykler blitt brukt mer og mer som hverdagsbrukssykler. Spesielt siden 90-tallet har trekkingsykler blitt grunnen til at unge byboere i prinsippet unngår biler. Allværsegnetheten er også en fordel, som gjør kjøringen enklere selv om vinteren. Bagasjeegnetheten har også utviklet seg til en stor fordel, som kan brukes både til shopping og som sykkelbudtjeneste. De lave terrengforholdene er svært nyttige i urban stopp-og-kjør-trafikk. Bysykkelen ble utviklet for dette formålet og produseres nå for det meste unisex med bølgeramme. Til syvende og sist utviklet den moderne hybrid-bysykkelen seg som en fritidssportsenhet fra terrengsykkelen og bysykkelen.

Hvordan velger jeg riktig terrengsykkel?

Sykkelen som passer deg er ditt personlige valg og er en viktig og avgjørende faktor for hvilke typer nedkjøringer du ønsker å bruke den på. For alle kjørestiler finnes det sykler laget i interessante former og selges i forskjellige prisklasser. Fra disse kriteriene kommer du naturligvis til det svært vanskelige punktet med å velge "riktig" sykkel for deg. Hvis du noen gang planlegger å skaffe deg en sykkel, vil du sannsynligvis samle informasjon på nettet eller fra et aktuellt terrengsykkelmagasin slik at du vet nok om hva som tilbys på forhånd. Du bør da også besøke noen sykkelbutikker, snakke med rådgiverne og også gjøre prissammenligninger (surf også på nettet før du kjøper en). Før du kjøper en sykkel, testkjør den først og spør de rundt deg. Du kan bare bli en utmerket terrengsyklist hvis du har den rette sykkelen.

Ved kjøp, sørg for at monteringen av alle deler er perfekt og kontroller alle funksjoner, komfort og tilpasning til dine kroppsdimensjoner og også om den er utstyrt i henhold til kravene.

Sikkerhet ved terrengsykling

Som tidligere nevnt, kan terrengsykling være svært farlig på uasfalterte veier. Du bør bruke en veldig god hjelm til enhver tid når du sykler. Bedre sammen med beskyttere for knær og albuer. Du bør absolutt bruke vernebriller inne eller bak en bestemt gruppe eller i skogen! Din høyeste prioritet bør være sikkerhet, og du bør aldri ta lett på det.

Forskjellige treningseffekter

Når du har fullført klatringen, blir du belønnet med en nedstigning, og det er spesielt spennende å rulle komfortabelt ned på de brede skogsstiene uten å bli utsatt for de spesielle farene ved å falle. Bratte og steinete stier krever svært spesifikke ferdigheter i nedoverbakke avhengig av vanskelighetsgraden.

Hvis du kjører terrengsykkel opp og ned uasfalterte veier og stier, bør du ha gode grunnforhold. For ikke bare kroppsvekten, men også sykkelen må bevege seg mot tyngdekraften. God benstyrke og muskler vil hjelpe deg å overvinne bratte partier lettere. For å kunne navigere i de bratte rutene bør du utnytte din gode balansefølelse og reaksjonsevne. Regelmessig terrengsykling har mange positive effekter på kroppen din.

Obs! Hvis du ikke har drevet med sport på lenge, bør du ta en legesjekk på forhånd fordi terrengsykling belaster hjertet og sirkulasjonssystemet mye.

Teknikken med å sparke og dra jevnt

Ved å tråkke og trekke i pedalene oppnår du en jevn, rund pedaling. Dette betyr at du belaster flere muskelgrupper mer og bruker styrken mer effektivt. Kadensen din skal verken være for sakte eller for rask. Sykling betyr ikke nødvendigvis sykling. I feltet er kravene svært forskjellige avhengig av banens art. Oppoverbakke, nedoverbakke, grøfter, bølger, kurver, lette hindringer krever gode forhold, spesiell kjøreteknikk og kontroll på sykkelen. Du bør venne deg til påkjenningene og sykkelen og teste dens grenser. Det er kjøretekniske treningskurs og kurs som bygger selvtillit og gir en trygg introduksjon til denne spennende sporten.

Terrengsykkeldisipliner

Terrengsykling inkluderer et bredt spekter av sportsaktiviteter. Eksperter bestemmer seg for følgende disipliner, hvorav noen også holder konkurranser:

Turer og langrenn: Du er på enkle stier og skogsveier. Ca2/3 av terrengsykkeleierne tilhører denne gruppen. Dette handler først og fremst om å bevege seg i naturen og få fysisk form. Smale stier brukes ofte, som krever dyktighet og tilbyr en spesiell sjarm.

Freeride/Enduro: Denne disiplinen er først og fremst designet for å sykle enkeltstier. Syklistene er på farten i ulendt terreng, som igjen utgjør en utfordring for balansen.

Downhill: Spesialister er på individuelt opprettede baner eller i utforløyper. På disse kommer du ofte over kunstige ramper, hoppebakker og bratte kurver. Taubaner brukes ofte til å klatre til toppen. For å trives med å sykle må du ha en sykkel som er egnet for terrengbruk og i god stand, samt en god hjelm og hansker for din egen sikkerhet!

Terrengsykling er en populær sport

Ingen hadde mistanke om at denne farlige kjørestilen noen gang ville utvikle seg til en populær sport da sykkelfreaks på begynnelsen av 1970-tallet kastet seg ned på tunge sykler fra toppen av Mount Tamalpais/California. I dag kan du se utallige syklister over hele verden sette seg på setene på terrengsyklene sine nå og da. Terrengsykling, som gjøres i rustikk natur, er ikke bare mye moro, men trener også utholdenhet, styrke og koordinasjon på samme tid.

Terrengsykling: sport for alle

Sykle litt oppover på grusveien, ta deretter høyre sving inn i en skog, over den humpete bakken, nedover igjen på smale skogsstier, med sykkelen på skulderen og opp en bratt skråning til asfaltvei. Idrettsutøvere som er smittet av terrengsykkelviruset kjenner harmonien mellom utholdenhet, styrke, teknikk og koordinasjon.

Det er vanskelig å forestille seg en bedre og mer interessant treningssport. Terrengsykling passer ikke bare for freaks som ønsker å forbedre ytelsen, men også for folk som ønsker å forebygge helserisikofaktorer som fedme og høyt blodtrykk.

Høyt kaloriforbruk

Mange vitenskapelige undersøkelser har vist at 60 min. Terrengsykling er i gjennomsnitt 700 til 800 Kc. konsumert. For optimalt resultat anbefales det å vente minst 60 minutter. å sykle lenge i kupert terreng og å gjøre det med et pulsområde på 60 til 70 prosent av maks. hjertefrekvens, den såkalte aerob puls for å holde seg.

En pulsmåler kan være til god nytte for overvåking. Det er veldig viktig, spesielt for nybegynnere, å utfordre kroppen din, men ikke overvelde den. Når du kommer til punktet av muskelutmattelse, vil konsentrasjonen avta, noe som raskt kan føre til at du faller.

Tips: Det ville lønne seg å øve og trene litt på et trygt sted. Slalåmkjøring på et ensomt sted, øve balanse på terrengsykkel, bremsing til mål eller gå ned noen trinn er noen eksempler på dette.

Hvis du er i tvil, gå for en helsesjekk

Hvis du ikke er helt sikker eller ikke føler deg helt frisk, bør du snakke med fastlegen din. Få sjekket ut før du går til start. Får du grønt lys, kan du starte. Hvis du er bekymret for å skade knærne eller hoftene mens du sykler over bakker og dal, bør du definitivt justere salhøyden til riktig høyde.

Du bør også velge giret slik at tråkkfrekvensen ikke faller under 60 omdreininger i minuttet så mye som mulig. Jo høyere tråkkfrekvens, jo mindre stress legger du på leddene, og musklene blir ikke trette like fort.

Mange skeptiske syklister vil definitivt legge merke til at en bøyd posisjon når de sykler terreng, definitivt vil føre til ryggsmerter på et tidspunkt. Sittestillingen på terrengsykkelen er faktisk ikke nødvendigvis ryggvennlig. Det er derfor svært viktig at du justerer sykkelen optimalt og tilpasser den til dine fysiske krav.

Hjelpe artikkelen vår deg? Eller har du spørsmål eller forslag om temaet vårt? Legg gjerne igjen kommentaren din nedenfor. Vi tar gjerne imot spørsmål, kritikk og kommentarer, og vi svarer gjerne på dem.