Brdski bicikl / brdski biciklizam

Ako želite istraživati ​​prirodu, brdski biciklizam je dobar način za to. Također je vrlo dobro raditi da ostanete u formi ili samo da se zabavite. Za avanturističke ljubitelje sporta, brzo skijanje niz planine i brda je uzbudljivo i zabavno. Međutim, može biti i vrlo opasno. A kada je u pitanju ovaj slučaj, brdski bicikl treba voziti s najvećim oprezom. To znači da cijela obitelj može uživati ​​i uživati ​​u njemu.

Brdski bicikl (skr. MTB, na engleskom brdski bicikl) ili bicikl za sve terene (skr. ATB) za off-road bicikl je bicikl koji je posebno prikladan za korištenje na off-road cestama. Općenito govoreći, terenski bicikl je zapravo kao i trkaći bicikl kao dio sportske opreme, kao prijevozno sredstvo, jer ne dolazi sa potrebnim komponentama, kao što su:b: Zvono, rasvjeta i reflektori su opremljeni, koji zapravo moraju biti prisutni prema njemačkim propisima o izdavanju dozvola za cestovni promet (StVZO).

Ranijih godina

Bilo je ranijih pokušaja da se bicikli učine robusnijim i prikladnijim za terensku upotrebu, ali općenito se 1973. smatra godinom rođenja, a Kalifornija se smatra rodnim mjestom brdskog bicikla. Brdski bicikli koji su se prvi pojavili bili su bicikli tipa Schwinn Cruiser, koje su koristili Gary Fisher, Charles Kelly i Joe Breeze, skupina biciklista za utrke niz padine planine Tamalpais. Cruiseri proizvođača Schwinn, koji datiraju iz 1930-ih godina, kao što se može pretpostaviti iz naziva, nisu bili sportski bicikli, već dizajnirani za tiho kotrljanje (“krstarenje”). Po prvi put su bili vrlo stabilni i opremljeni debelim balon gumama na 26-inčnim felgama, što je omogućilo brze spustove po makadamskim cestama planine Tamalpais. Bili su mnogo prikladniji za to od lakih trkaćih bicikala, koji su prije bili jedini modeli bicikala za sportske svrhe. Schwinn Cruiseri bili su preteški bicikli, zbog čega su ih Joe Breeze, Gary Fisher i drugi vozači koristili samo za vožnju nizbrdo. Tako su prvi brdski biciklisti bili pravi "spustaši".

Od 1976. nadalje, počele su redovite utrke brdskog biciklizma koje su također organizirali gore spomenuti biciklisti na planini Tamalpais. Ovi događaji bili su početak mnogih tehničkih modifikacija, koje su potom započele razvoj današnje tehnologije brdskih bicikala. Raniji brdski biciklisti koristili su dijelove motocikla za upravljač i kočnice, koje su koristili kao elastičnije dijelove.

Prvi pravi brdski bicikl

Prvi "pravi" brdski bicikl napravio je Joe Breeze 1977. za Charlesa Kellyja. Breeze se uvelike temeljio na kruzerima u smislu geometrije okvira, ali je ipak bio prvi brdski bicikl koji nije bio preinačeni kruzer, već je u potpunosti izgrađen od potpuno novih komponenti.

Nakon ove tzv Izum, Tom Ritchey pridružio se grupi 2 godine kasnije i razvio nove okvire, prvo sam, a zatim za Garyja Fishera.

Novorazvijeni okviri bili su potpuno drugačiji u odnosu na prethodne modele, koji su također bili prikladni za vožnju uzbrdo zbog svoje geometrije, koja je bila prikladnija za touring. To je također dovelo do izraza "mountain bike". Nakon što je kupac u Ritcheyju pokazao na sliku bicikla s debelim gumama i rekao: "Hej, to je brdski bicikl." Ritcheyu se ovo ime jako svidjelo i odlučio je svoje bicikle prodavati pod markom "Ritchey Mountain Bike".

Charles Kelly i Gary Fisher kasnije su preuzeli proizvodnju i prodaju kompletnih brdskih bicikala od proizvedenih okvira. Gary Fisher također je prvi put napravio moderni mjenjač na jednom od starih bicikala. Ugradio je mjenjač palcem i brzo otpuštanje na sjedalo, što je bila velika pomoć za bicikliste. Zato što su jahači spustili sedlo do kraja tijekom prvog sata dok su jurili nizbrdo i stajali na pedalama. Uz Ritchey i SunTour, Shimano kao proizvođač komponenti i Specialized kao kompletan proizvođač bicikala također su bili među prvim proizvođačima na ovom vrlo mladom tržištu. Poslije su se pojavili mnogi drugi mali proizvođači kojih danas više nema na tržištu.

Nakon što je japanski proizvođač Tange izumio aluminijski okvir, osigurao je da se težina samorazvijenih kompleta cijevi njegovih čeličnih okvira redovito smanjuje. Charles 'Charlie' Cunningham, suosnivač i vlasnik “Wilderness Trailbikes (WTB)”, također je napravio prvi brdski bicikl s jednim od prvih aluminijskih MTB okvira.

Razvoj globalne industrije

Sredinom 80-ih, brdski biciklizam je brzo rastao i proširio se po cijelom svijetu. Postao je toliko popularan u Europi da je trenutna prodaja brdskih bicikala daleko premašila prethodnu prodaju svih ostalih vrsta bicikala. Daljnji razvoj okvira se nastavlja, a kao alternativa koriste se čelične cijevi tankih stijenki, aluminij, titan, a kasnije i plastika ojačana ugljičnim vlaknima („karbon“). Komponente opreme također su dodatno razvijene, posebno uz pomoć japanskih proizvođača Shimano i SunTour, koji su izumili i na tržište iznijeli grid shifting, ručke mjenjača, ovalne Biopace lančanike i konzolne kočnice.

S povećanjem popularnosti i velike potražnje, gotovo svi etablirani proizvođači bicikala promijenili su svoje procese i prebacili se na proizvodnju brdskih bicikala. Kao rezultat toga, neki od prethodnih proizvođača malih serija proširili su se u velike masovne proizvođače. Kao pionir u industriji brdskih bicikala, “Cannondale” je bio prvi veliki proizvođač aluminijskih bicikala.

Proizvođači su početkom 1990-ih počeli eksternalizirati svoju proizvodnju u Japan, a nedugo nakon toga u Tajvan. Do sredine 90-ih tajvanski proizvođači postali su toliko etablirani da su mogli ući na tržište pod svojim imenima i ponuditi visokokvalitetne okvire i komponente po nižim cijenama.

Unatoč ovoj velikoj konkurenciji iz Azije, danas na tržištu još uvijek postoje neke manje tvrtke koje su više specijalizirane za male serije i proizvode izrađene po narudžbi. Također su obično puno skuplji od velikih proizvođača jer rade po posebnim narudžbama. Osim ovih proizvođača okvira, u zemljama njemačkog govornog područja također postoje tvrtke koje su specijalizirane za određene komponente s kojima kasnije sami izrađuju ili naknadno opremaju brdske bicikle.

Većina komponenti modernih bicikala svih vrsta razvijena je posebno za brdski biciklizam ili se tamo dalje razvijala. Ovdje posebno ne treba preskočiti ovjesne vilice, disk kočnice, V-kočnice, zupčanike glavčine i stražnji ovjes. Suspension vilice, koje su poznate iz motokrosa, postale su posebno popularne kod vozača ekstremnih spustova, pa je stražnji ovjes postao standardna oprema u spustu i freerideu. Bicikli s punim ovjesom sada su dostupni i za cross-country. Prvi brdski bicikl s 18-brzinskim Pinion mjenjačem iz Endorfina prvi je put predstavljen 2010. godine na sajmu bicikala Eurobike.

Turistički bicikl

Brdski bicikli, koji su prije bili dizajnirani za stabilnost, također su se pokazali prikladnima za biciklistička putovanja u planinama i ravničarskim područjima. Oni su pretvoreni za cestovnu uporabu s modificiranim zupčanicima i prtljažnim nosačima.

Nakon što su biciklističke ture na duge udaljenosti i razvoj brdskog biciklizma postale popularne, touring bicikl se počeo razvijati kao poseban dizajn uz brdski bicikl početkom 1980-ih. Ovoj karakteristici pripada i varijanta stabilnog ženskog bicikla. Danas se pod trekking biciklima još uvijek podrazumijevaju visokokvalitetni bicikli za svakodnevnu upotrebu i slobodno vrijeme s kotačima od 28 inča. Ovi bicikli također se fokusiraju na izdržljivost i udobnost vožnje na dužim turama.

Od tada se bicikli za trekking sve više i više koriste kao bicikli za svakodnevnu upotrebu. Pogotovo od 90-ih, trekking bicikli su postali razlog da mladi gradski stanovnici načelno izbjegavaju automobile. Pogodnost za sve vremenske prilike također je prednost, što olakšava vožnju čak i zimi. Prikladnost prtljage također se razvila u veliku prednost, koja se može koristiti i za kupovinu i kao kurirska služba za bicikle. Niski omjeri terenske vožnje od velike su pomoći u gradskom prometu s zaustavljanjem. Gradski bicikl razvijen je za tu svrhu i sada se uglavnom proizvodi unisex s valovitim okvirom. U konačnici, moderni hibridni urbani bicikl razvio se kao sportski uređaj za slobodno vrijeme iz brdskog i gradskog bicikla.

Kako odabrati pravi brdski bicikl?

Bicikl koji vama odgovara vaš je osobni izbor i važan je i odlučujući čimbenik u tome na kojim vrstama nizbrdica ga želite koristiti. Za sve stilove vožnje postoje bicikli izrađeni u zanimljivim oblicima i prodaju se u različitim cjenovnim razredima. Iz ovih kriterija prirodno dolazite do vrlo teške točke odabira "pravog" bicikla za vas. Ako ikada planirate nabaviti bicikl, vjerojatno ćete prikupiti informacije na internetu ili iz trenutnog časopisa o brdskom biciklizmu kako biste unaprijed znali dovoljno o ponudi. Zatim biste također trebali posjetiti neke trgovine biciklima, razgovarati sa savjetnicima i napraviti usporedbu cijena (također surfajte internetom prije nego što kupite). Prije nego što kupite bicikl, prvo ga isprobajte i raspitajte se oko sebe. Odličan brdski biciklist možete postati samo ako imate pravi bicikl.

Prilikom kupnje provjerite je li sklop svih dijelova besprijekoran te provjerite sve funkcije, udobnost i prilagođenost vašim tjelesnim dimenzijama te je li opremljen prema zahtjevima.

Sigurnost pri vožnji brdskog bicikla

Kao što je prethodno navedeno, brdski biciklizam može biti vrlo opasan na neasfaltiranim cestama. Tijekom vožnje bicikla uvijek biste trebali nositi vrlo dobru kacigu. Bolje zajedno sa štitnicima za koljena i laktove. Svakako treba koristiti zaštitne naočale unutar ili iza određene grupe ili u šumi! Vaš glavni prioritet trebala bi biti sigurnost i to nikada ne biste smjeli olako shvaćati.

Različiti učinci treninga

Kad završite uspon, nagrađeni ste spuštanjem, a posebno je uzbudljivo udobno se kotrljati niz široke šumske staze bez izlaganja posebnim opasnostima od pada. Strme i stjenovite staze zahtijevaju vrlo specifične vještine spusta ovisno o njihovoj težini.

Ako vozite brdski bicikl gore-dolje neasfaltiranim cestama i stazama, trebali biste imati dobre osnovne uvjete. Jer ne samo tjelesna težina, već i bicikl mora se kretati protiv gravitacije. Dobra snaga nogu i mišići pomoći će vam da lakše savladate strme dijelove. Da biste se snalazili strmim stazama, trebali biste iskoristiti svoj dobar osjećaj za ravnotežu i sposobnost reagiranja. Redovita vožnja brdskim biciklom ima mnoge pozitivne učinke na vaše tijelo.

Pažnja! Ako se dugo niste bavili sportom, trebali biste prije toga obaviti liječnički pregled jer brdski biciklizam jako opterećuje srce i krvožilni sustav.

Tehnika ravnomjernog udaranja i povlačenja

Okretanjem i povlačenjem pedala postižete ravnomjerno, okruglo pedaliranje. To znači da više opterećujete nekoliko mišićnih skupina i učinkovitije koristite svoju snagu. Vaša kadenca ne smije biti ni prespora ni prebrza. Vožnja biciklom ne znači nužno vožnju biciklom. Na terenu su zahtjevi vrlo raznoliki ovisno o prirodi puta. Uzbrdice, nizbrdice, jarci, valovi, zavoji, lagane prepreke zahtijevaju dobre uvjete, posebnu tehniku ​​vožnje i kontrolu bicikla. Trebali biste se naviknuti na napore i motocikl te testirati njegove granice. Postoje tečajevi tehnike vožnje i tečajevi koji grade samopouzdanje i pružaju siguran uvod u ovaj uzbudljivi sport.

Discipline brdskog biciklizma

Brdski biciklizam uključuje širok raspon sportskih aktivnosti. Stručnjaci odlučuju o sljedećim disciplinama, od kojih se u nekima održavaju i natjecanja:

Ture i skijaško trčanje: Nalazite se na lakim stazama i šumskim cestama. Cca2/3 vlasnika brdskih bicikala pripada ovoj skupini. Ovdje se prvenstveno radi o kretanju u prirodi i stjecanju tjelesne kondicije. Često se koriste uske staze koje zahtijevaju vještinu i daju poseban šarm.

Freeride/Enduro: Ova je disciplina prvenstveno osmišljena za vožnju po pojedinačnim stazama. Bikeri se kreću po neravnom terenu, što zauzvrat predstavlja izazov za njihovu ravnotežu.

Nizbrdo: Specijalisti su na individualno kreiranim stazama ili na stazama za spust. Na njima često nailazite na umjetne rampe, skakaonice i strme zavoje. Za uspon na vrh često se koriste žičare. Da biste uživali u vožnji, morate imati bicikl koji je prikladan za terensku vožnju i ispravan, kao i dobru kacigu i rukavice za vlastitu sigurnost!

Brdski biciklizam je popularan sport

Nitko nije slutio da će se ovaj opasni stil vožnje ikada razviti u popularan sport kada su se početkom 1970-ih ljubitelji bicikla bacili na teške bicikle s vrha planine Tamalpais / Kalifornija. Danas možete vidjeti bezbrojne bicikliste diljem svijeta kako s vremena na vrijeme sjedaju na sjedala svojih brdskih bicikala. Brdski biciklizam, koji se odvija u rustikalnoj prirodi, ne samo da je jako zabavan, već i trenira izdržljivost, snagu i koordinaciju.

Brdski biciklizam: sport za svakoga

Biciklirajte malo uzbrdo makadamskom cestom, zatim desnim zavojem u šumu, preko grbavog terena, ponovno nizbrdo uskim šumskim puteljcima, s biciklom na ramenu i uz strmu padinu do asfaltirana cesta. Sportaši koji su zaraženi brdskim biciklističkim virusom poznaju ravnotežu između izdržljivosti, snage, tehnike i koordinacije.

Teško je zamisliti bolji i zanimljiviji fitness sport. Brdski biciklizam nije prikladan samo za čudake koji žele poboljšati svoje performanse, već i za ljude koji žele spriječiti čimbenike rizika za zdravlje poput pretilosti i visokog krvnog tlaka.

Visoka potrošnja kalorija

Mnoga znanstvena istraživanja pokazala su da 60min. Brdski biciklizam košta u prosjeku 700 do 800 Kc. potrošeno. Za optimalne rezultate preporučljivo je pričekati najmanje 60 minuta. voziti bicikl dulje vrijeme po brdovitom terenu i to u rasponu otkucaja srca od 60 do 70 posto od maksimalnog. otkucaja srca, tzv aerobni puls ostati.

Monitor otkucaja srca može biti od velike koristi za praćenje. Vrlo je važno, posebno za početnike, izazvati svoje tijelo, ali ga ne preopteretiti. Kad dođete do točke mišićne iscrpljenosti, koncentracija će vam pasti, što vas vrlo brzo može dovesti do pada.

Savjet: Bilo bi vrijedno malo vježbati i trenirati na sigurnom mjestu. Vožnja slaloma na usamljenom mjestu, vježbanje ravnoteže na brdskom biciklu, kočenje do cilja ili spuštanje nekoliko stepenica neki su od primjera toga.

Ako ste u nedoumici, otiđite na zdravstveni pregled

Ako niste potpuno sigurni ili se ne osjećate potpuno zdravi, trebali biste razgovarati sa svojim obiteljskim liječnikom. Provjerite se prije nego krenete na start. Ako dobijete zeleno svjetlo, možete početi. Ako ste zabrinuti da ćete oštetiti koljena ili kukove dok vozite brdski bicikl po brdima i dolinama, svakako biste trebali prilagoditi visinu sjedala na ispravnu visinu.

Također biste trebali odabrati opremu tako da vam kadenca ne padne ispod 60 okretaja u minuti što je više moguće. Što je vaša kadenca veća, to manje opterećujete zglobove i mišići se neće tako brzo umarati.

Mnogi skeptični biciklisti sigurno će primijetiti da će sagnuti položaj tijekom vožnje brdskim biciklom sigurno dovesti do bolova u leđima u nekom trenutku. Sjedeći položaj na brdskom biciklu zapravo nije nužno udoban za leđa. Stoga je vrlo važno da bicikl optimalno prilagodite svojim fizičkim potrebama.

Je li vam naš članak pomogao? Ili imate pitanja ili prijedloga o našoj temi? Slobodno ostavite svoj komentar ispod. Pozdravljamo vaša pitanja, kritike i komentare i rado ćemo na njih odgovoriti.