אופני הרים / אופני הרים

אם אתה רוצה לחקור את הטבע, רכיבה על אופני הרים היא דרך טובה לעשות זאת. זה גם טוב מאוד לעשות כדי להישאר בכושר או סתם כדי ליהנות. עבור חובבי ספורט הרפתקנים, סקי במורד הרים וגבעות במהירות הוא מרגש ומהנה מאוד. עם זאת, זה יכול להיות גם מאוד מסוכן. וכשזה מגיע למקרה הזה, כדאי לרכב על אופני הרים בזהירות מרבית. זה אומר שכל המשפחה יכולה ליהנות ממנה וליהנות ממנה.

אופני ההרים (ראשי תיבות MTB, באנגלית עבור אופני הרים) או אופני השטח (ראשי תיבות. ATB) עבור אופני השטח הם אופניים המתאימים במיוחד לשימוש בכבישי שטח. באופן כללי, אופני השטח הם למעשה בדיוק כמו אופני המרוצים בתור ציוד ספורט, כאמצעי תחבורה, מכיוון שהם אינם מגיעים עם רכיבים נדרשים, כגון:ב: פעמון, תאורה ומחזירי אור מצוידים, שלמעשה חייבים להיות קיימים על פי תקנות רישוי התנועה הגרמנית (StVZO).

בשנים קודמות

היו ניסיונות קודמים להפוך את האופניים לחזקים יותר ומתאימים לשימוש בשטח, אבל בדרך כלל 1973 נחשבת לשנת הלידה וקליפורניה נחשבת למקום הולדתם של אופני ההרים. אופני ההרים שהופיעו לראשונה היו אופניים מסוג Schwinn Cruiser, אשר שימשו את גארי פישר, צ'ארלס קלי וג'ו בריז, קבוצת רוכבי האופניים למרוץ במורדות הר טמלפאיס. הסיירות של היצרן Schwinn, שראשיתו בשנות ה-30, לא היו - כפי שניתן לשער מהשם - לא אופני ספורט, אלא נועדו להתגלגלות שקטה ("שיוט"). לראשונה הם היו יציבים מאוד והצטיידו בצמיגי בלון עבים על חישוקי 26 אינץ', שאפשרו לבצע ירידות מהירות על דרכי החצץ של הר טמלפאיס. הם התאימו לכך הרבה יותר מאופני המירוץ הקלים, שהיו בעבר הדגמים היחידים של אופניים למטרות ספורט. ה- Schwinn Cruisers היו אופניים כבדים מדי, וזו הסיבה שג'ו בריז, גארי פישר ורוכבים אחרים השתמשו בהם רק לרכיבה בירידה. אז רוכבי אופני ההרים הראשונים היו "דאונהילרים" אמיתיים.

משנת 1976 ואילך, החלו אירועי מרוצי אופני הרים רגילים ואורגנו גם על ידי האופנוענים הנ"ל בהר טמלפאיס. אירועים אלו היו תחילתם של שינויים טכניים רבים, שהחלו אז את הפיתוח של טכנולוגיית אופני ההרים של ימינו. רוכבי אופני ההרים המוקדמים יותר השתמשו בחלקי אופנוע לכידון ובלמים, בהם השתמשו כחלקים עמידים יותר.

אופני ההרים האמיתיים הראשונים

אופני ההרים ה"אמיתיים" הראשונים נוצרו על ידי ג'ו בריז בשנת 1977 עבור צ'ארלס קלי. בריז התבססה מאוד על קרוזרים מבחינת גיאומטריית המסגרת, אבל עדיין היו אופני ההרים הראשונים שלא היו קרוזר שעבר הסבה, אלא נבנה כולו מרכיבים חדשים לגמרי.

אחרי זה מה שנקרא המצאה, טום ריצ'י הצטרף לקבוצה שנתיים מאוחר יותר ובהתחלה פיתח מסגרות חדשות בעצמו ולאחר מכן עבור גארי פישר.

המסגרות החדשות שפותחו היו שונות לחלוטין בהשוואה לדגמים הקודמים, שהתאימו גם לרכיבה במעלה הרים בשל הגיאומטריה שלהן, שהתאימה יותר לטיולים. זה גם הוליד את המונח "אופני הרים". לאחר שלקוח בריצ'י הצביע על תמונת האופניים עם הצמיגים השמנים ואמר, "היי, זה אופני הרים." ריצ'י מאוד אהב את השם הזה והחליט למכור את האופניים שלו עם שם המותג "ריצ'י אופני הרים".

צ'ארלס קלי וגארי פישר השתלטו לאחר מכן על הייצור והמכירות של בניית אופני הרים שלמים מהמסגרות המיוצרות. גארי פישר גם בנה מחליף הילוכים מודרני על אחד האופניים הישנים בפעם הראשונה. הוא התקין את משמרת האגודל ואת השחרור המהיר על האוכף, מה שהיה עזר עצום לאופנוענים. מכיוון שהרוכבים הניחו את האוכף עד הסוף במהלך השעה הראשונה כשהם רצו במורד מסלולי הירידה ועמדו על הדוושות. בנוסף ל-Ritchy ו-SunTour, Shimano כיצרנית רכיבים ו-Specialized כיצרנית אופניים שלמה היו גם בין היצרניות הראשונות בשוק צעיר מאוד זה. לאחר מכן, צצו עוד יצרנים קטנים רבים שכבר אינם מוזכרים היום בשוק.

לאחר שהיצרן היפני Tange המציא את מסגרת האלומיניום, הוא הבטיח שהמשקל של מערכות הצינורות שפותחו בעצמה של מסגרות הפלדה שלה יורד באופן קבוע. צ'ארלס 'צ'רלי' קנינגהם, המייסד והבעלים של "Wilderness Trailbikes (WTB)", בנה גם את אופני ההרים הראשונים עם אחת ממסגרות ה-MTB הראשונות מאלומיניום.

פיתוח תעשייה גלובלית

באמצע שנות ה-80, אופני הרים גדלו במהירות והתפשטו בכל העולם. זה הפך כל כך פופולרי באירופה שהמכירות הנוכחיות של אופני הרים עלו בהרבה על המכירות הקודמות של כל סוגי האופניים האחרים. המשך הפיתוח של המסגרות נמשך, כאשר צינורות פלדה דקים משמשים כחלופה, אלומיניום, טיטניום ובהמשך גם פלסטיק מחוזק בסיבי פחמן ("קרבון"). גם רכיבי הציוד פותחו עוד יותר, במיוחד בסיוע היצרניות היפניות Shimano ו-SunTour, שהמציאו והביאו לשוק את העברת הרשת, מעבירי הכידון, שרשרת הביופייס הסגלגלה ובלמים שלוחים.

עם הפופולריות הגוברת והביקוש הגבוה, כמעט כל יצרני האופניים המבוססים שינו את התהליכים שלהם ועברו לייצור אופני הרים. כתוצאה מכך, חלק מיצרני הסדרות הקטנות הקודמות התרחבו ליצרני המונים ענקיים. כחלוצה בתעשיית אופני ההרים, "קנונדייל" הייתה היצרנית הראשונה בקנה מידה גדול של אופני אלומיניום.

יצרנים החלו במיקור חוץ את הייצור שלהם ליפן בתחילת שנות ה-90 וזמן קצר לאחר מכן לטייוואן. עד אמצע שנות ה-90, יצרנים טייוואנים התבססו עד כדי כך שהם יכלו להיכנס לשוק בשמות שלהם ולהציע מסגרות ורכיבים באיכות גבוהה במחירים נמוכים יותר.

למרות התחרות העצומה הזו מאסיה, עדיין קיימות היום כמה חברות קטנות יותר בשוק שמתמחות יותר בסדרות קטנות ומוצרים בהתאמה אישית. הם גם בדרך כלל הרבה יותר יקרים מהיצרנים הגדולים כי הם עובדים לפי הזמנות מיוחדות. בנוסף לבוני מסגרות אלו, ישנן גם חברות במדינות דוברות גרמנית המתמחות ברכיבים מסוימים איתם הם בונים או מתקנים בעצמם אופני הרים לאחר מכן.

רוב הרכיבים של אופניים מודרניים מכל הסוגים פותחו במיוחד עבור אופני הרים או פותחו שם עוד יותר. כאן כדאי במיוחד לא לדלג על מזלגות המתלים, בלמי הדיסק, ברקס ה-V, גלגלי השיניים הנאב והמתלה האחורי. מזלגות המתלים, המוכרים מהמוטוקרוס, הפכו לפופולריים במיוחד בקרב רוכבי דאון היל אקסטרים וכך הפך המתלה האחורי לציוד סטנדרטי בדאון היל ובפרירייד. אופניים עם השעיה מלאה זמינים כעת גם לשטחי שטח. אופני ההרים הראשונים עם תיבת פיניון 18 הילוכים מבית Endorfin הוצגו לראשונה בשנת 2010 ביריד האופניים Eurobike.

אופני הטיולים

אופני ההרים, אשר תוכננו בעבר ליציבות, התגלו כמתאימים גם לטיולי אופניים בהרים ובמישור. אלה הוסבו לשימוש בכבישים עם גלגלי השיניים ומדפי המטען שלהם.

לאחר שסיורי רכיבה למרחקים ארוכים והתפתחות אופני הרים הפכו פופולריים, אופני הטיולים החלו להתפתח כעיצוב מיוחד לצד אופני ההרים בתחילת שנות ה-80. גם גרסת אופני הנשים היציבה שייכת למאפיין הזה. כיום, אופני טרקים עדיין מובנים כאופניים איכותיים ליום יום ולפנאי עם גלגלי ה-28 אינץ' שלהם. אופניים אלו מתמקדים גם בעמידות ונוחות רכיבה בטיולים ארוכים יותר.

מאז, אופני טרקים שימשו יותר ויותר בתור אופני שימוש יומיומיים. במיוחד מאז שנות ה-90, אופני טרקים הפכו לסיבה של תושבי ערים צעירים להימנע ממכוניות באופן עקרוני. גם ההתאמה לכל מזג אוויר היא יתרון, מה שמקל על הנהיגה גם בחורף. התאמת המזוודות התפתחה גם ליתרון גדול, שיכול לשמש גם לקניות וגם כשירות שליחויות לאופניים. יחסי השטח הנמוכים עוזרים מאוד בתנועת עצירה ונסיעה עירונית. אופני העיר פותחו למטרה זו וכיום מיוצרים בעיקר יוניסקס עם מסגרת גלים. בסופו של דבר, האופניים העירוניים ההיברידיים המודרניים התפתחו כמכשיר ספורט פנאי מאופני ההרים ואופני העיר.

איך אני בוחר את אופני ההרים הנכונים?

האופניים המתאימים לכם הם הבחירה האישית שלכם ומהווים גורם חשוב ומכריע באילו סוגי ירידות תרצו להשתמש בהם. לכל סגנונות הרכיבה ישנם אופניים העשויים בצורות מעניינות ונמכרים בטווחי מחירים שונים. מקריטריונים אלו מגיעים באופן טבעי לנקודה הקשה מאוד של בחירת האופניים "הנכונים" עבורכם. אם אי פעם תכננתם לרכוש אופניים, סביר להניח שתאספו מידע באינטרנט או ממגזין אופני הרים עדכני כדי שתדעו מספיק על מה שמוצע מראש. אז כדאי גם לבקר בכמה חנויות אופניים, לדבר עם היועצים וגם לעשות השוואות מחירים (גם לגלוש באינטרנט לפני שקונים). לפני שאתם רוכשים אופניים, רכו עליהם תחילה ושאלו את הסובבים אתכם. אתה יכול להפוך לרוכב הרים מצוין רק אם יש לך את האופניים הנכונים.

ברכישה וודאו שהרכבת כל החלקים מושלמת ובדקו את כל הפונקציות, הנוחות וההתאמה למידות הגוף שלכם וגם האם הוא מאובזר בהתאם לדרישות.

בטיחות ברכיבה על אופני הרים

כפי שצוין בעבר, רכיבה על אופני הרים עלולה להיות מסוכנת מאוד בכבישים לא סלולים. אתה צריך לחבוש קסדה טובה מאוד בכל עת כאשר אתה רוכב על האופניים שלך. עדיף ביחד עם המגנים לברכיים ולמרפקים. אתה בהחלט צריך להשתמש במשקפי בטיחות בתוך או מאחורי קבוצה מסוימת או ביער! העדיפות העליונה שלך צריכה להיות בטיחות ולעולם אל תתייחס לזה בקלות ראש.

השפעות אימון מגוונות

לאחר שסיימתם את הטיפוס, אתם מתוגמלים בירידה ומרגש במיוחד להתגלגל למטה בנוחות בשבילי היער הרחבים מבלי להיחשף לסכנות המיוחדות של נפילה. בהתאם לקושי שלהם, שבילים תלולים וסלעיים דורשים כישורי ירידה ספציפיים מאוד.

אם אתה רוכב על אופני ההרים שלך במעלה ובמורד כבישים ושבילים לא סלולים, אמורים להיות לך תנאים בסיסיים טובים. כי לא רק משקל הגוף, אלא גם האופניים צריכים לנוע נגד כוח המשיכה. כוח רגליים ושרירים טובים יעזרו לך להתגבר על קטעים תלולים ביתר קלות. על מנת להצליח לנווט בדרכים התלולות, כדאי לנצל את חוש האיזון הטוב ואת יכולת התגובה. לרכיבה רגילה על אופני הרים יש השפעות חיוביות רבות על הגוף שלך.

שים לב! אם לא עשית ספורט הרבה זמן, כדאי לעבור בדיקה רפואית לפני כן מכיוון שרכיבה על אופני הרים מעמיסה הרבה על הלב ומערכת הדם.

הטכניקה של אפילו בעיטה ומשיכה

על ידי דיווש ומשיכת הדוושות אתה משיג דיווש אחיד ועגול. משמעות הדבר היא שאתה מעמיס יותר על מספר קבוצות שרירים ומשתמש בכוח שלך ביעילות רבה יותר. הקצב שלך לא צריך להיות איטי מדי ולא מהיר מדי. רכיבה על אופניים לא בהכרח אומרת רכיבה על אופניים. בשטח הדרישות מגוונות מאוד בהתאם לאופי המסלול. עלייה, ירידה, תעלות, גלים, עקומות, מכשולים קלים דורשים תנאים טובים, טכניקת רכיבה מיוחדת ושליטה באופניים. כדאי להתרגל ללחצים ולאופניים ולבדוק את הגבולות שלהם. ישנם קורסים וקורסים להכשרת טכניקות נהיגה הבונים ביטחון עצמי ומספקים היכרות בטוחה עם הספורט המרגש הזה.

ענפי אופני הרים

רכיבה על אופני הרים כוללת מגוון רחב של פעילויות ספורט. מומחים מחליטים על הענפים הבאים, שחלקם מקיימים גם תחרויות:

סיורים וקרוס קאנטרי: אתה נמצא בשבילים קלים ובכבישי יער. משוער2/3 מבעלי אופני הרים שייכים לקבוצה זו. מדובר בעיקר בתנועה בטבע וקבלת כושר גופני. לעתים קרובות נעשה שימוש בשבילים צרים, הדורשים מיומנות ומציעים קסם מיוחד.

Freeride/Enduro: תחום זה נועד בעיקר לרכוב על שבילים בודדים. האופנוענים נמצאים בתנועה בשטח קשה, מה שמציב בתורו אתגר לאיזון שלהם.

Downhill: מומחים נמצאים בנתיבים שנוצרו בנפרד או בשבילי ירידה. על אלה אתה נתקל לעתים קרובות ברמפות מלאכותיות, גבעות קפיצות ועקומות תלולות. לעתים קרובות משתמשים ברכבלים כדי לטפס לפסגה. כדי ליהנות מהרכיבה יש להצטייד באופניים המתאימים לשימוש בשטח ובמצב תקין וכן קסדה וכפפות טובות לבטיחותכם!

רכיבה על אופני הרים היא ספורט פופולרי

אף אחד לא חשד שסגנון הרכיבה המסוכן הזה יתפתח אי פעם לספורט פופולרי כאשר בתחילת שנות ה-70, פריקי אופניים השליכו את עצמם על אופניים כבדים מפסגת הר טמלפייס/קליפורניה. כיום ניתן לראות אינספור רוכבי אופניים בכל העולם עולים מדי פעם על אוכפי אופני ההרים שלהם. רכיבה על אופני הרים, הנעשית בטבע כפרי, היא לא רק מהנה, אלא גם מאמנת את הסיבולת, הכוח והקואורדינציה שלך בו זמנית.

רכיבה על אופני הרים: ספורט לכולם

רוכבי קלות בעלייה על כביש החצץ, ואז קח את העיקול הימני לתוך יער, מעל הקרקע המשובשת, שוב ירידה בשבילי היער הצרים, עם האופניים על הכתף ומעלה במדרון תלול אל הכביש. כביש אספלט. ספורטאים שנדבקו בנגיף אופני ההרים מכירים את ההרמוניה בין סיבולת, כוח, טכניקה וקואורדינציה.

קשה לדמיין ספורט כושר טוב ומעניין יותר. אופני הרים מתאימים לא רק לפריקים שרוצים לשפר את הביצועים שלהם, אלא גם לאנשים שרוצים למנוע גורמי סיכון בריאותיים כמו השמנת יתר ולחץ דם גבוה.

צריכת קלוריות גבוהה

מחקרים מדעיים רבים הראו כי 60 דקות. רכיבה על אופני הרים ממוצעת של 700 עד 800 קילו-ק"ש. מְאוּכָּל. לתוצאות מיטביות רצוי להמתין לפחות 60 דקות. לרכוב על אופניים לאורך זמן על פני שטח הררי ולעשות זאת בטווח דופק של 60 עד 70 אחוז מהמקסימום. קצב הלב, מה שנקרא דופק אירובי כדי להישאר.

מד דופק יכול להועיל לניטור. חשוב מאוד, במיוחד למתחילים, לאתגר את הגוף אבל לא להציף אותו. כשתגיעו למצב של תשישות שרירית, הריכוז שלכם יפחת, מה שיכול להוביל אתכם במהירות לנפילה.

טיפ: כדאי להתאמן ולהתאמן מעט במקום בטוח. רכיבה בסלאלום במקום בודד, תרגול שיווי משקל על אופני הרים, בלימה עד קו הסיום או ירידה של כמה מדרגות הן כמה דוגמאות לכך.

אם יש ספק, גשו לבדיקת בריאות

אם אינך בטוח לחלוטין או לא מרגיש בריא לחלוטין, עליך לדבר עם רופא המשפחה שלך או בדוק לפני שאתה הולך להתחלה. אם אתה מקבל אור ירוק, אתה יכול להתחיל. אם אתה מודאג מפגיעה בברכיים או בירכיים שלך בזמן רכיבה על אופני הרים מעל גבעה ודיל, אתה בהחלט צריך להתאים את גובה האוכף לגובה הנכון.

עליך גם לבחור את ההילוך כך שהקצב שלך לא ייפול מתחת ל-60 סיבובים לדקה ככל האפשר. ככל שהקצב שלך גבוה יותר, כך אתה מפעיל פחות לחץ על המפרקים והשרירים שלך לא יתעייפו כל כך מהר.

רוכבי אופנוע סקפטיים רבים בהחלט ישימו לב שעמדה כפופה בעת רכיבה על אופני הרים בהחלט תוביל לכאבי גב בשלב מסוים. תנוחת הישיבה על אופני ההרים היא למעשה לא בהכרח ידידותית לגב. לכן חשוב מאוד שתתאים את האופניים בצורה מיטבית ותתאים אותם לדרישות הפיזיות שלך.

האם המאמר שלנו עזר לך? או שיש לך שאלות או הצעות לגבי הנושא שלנו? אנא אל תהסס להשאיר את תגובתך למטה. נשמח לשאלותיך, הביקורות וההערות שלך ונשמח לענות עליהן.