Maastopyörä / maastopyöräily

Jos haluat tutustua luontoon, maastopyöräily on hyvä tapa tehdä se. Se on myös erittäin hyvä tehdä pysyäksesi kunnossa tai vain pitääksesi hauskaa. Seikkailunhaluisille urheilun ystäville nopea laskettelu vuorilta ja kukkuloista on jännittävää ja hauskaa. Se voi kuitenkin olla myös erittäin vaarallista. Ja mitä tulee tähän tapaukseen, sinun tulee ajaa maastopyörällä äärimmäisen varovaisesti. Tämä tarkoittaa, että koko perhe voi nauttia siitä ja nauttia siitä.

Maastopyörä (lyh. MTB, englanniksi maastopyörälle) tai maastopyörälle (lyhennetty). ATB) maastopyörälle on pyörä, joka soveltuu erityisen hyvin maastoajoon. Yleisesti ottaen maastopyörä on itse asiassa aivan kuin kilpapyörä urheiluvälineenä, kuljetusvälineenä, koska siinä ei tule tarvittavia komponentteja, kuten:b: Varustettu kello, valaistus ja heijastimet, joiden on oltava Saksan tieliikennelupasäännösten (StVZO) mukaan.

Aiempina vuosina

Aiemmin on yritetty tehdä pyöristä kestävämpiä ja soveltuvampia maastokäyttöön, mutta yleensä vuotta 1973 pidetään syntymävuotena ja Kaliforniaa pidetään maastopyörän syntymäpaikkana. Aluksi ilmestyneet maastopyörät olivat Schwinn Cruiser -tyyppisiä polkupyöriä, joita käyttivät Gary Fisher, Charles Kelly ja Joe Breeze, pyöräilijöiden ryhmä kilpaillakseen Tamalpais-vuoren rinteillä. Valmistajan Schwinn risteilijät, jotka ovat peräisin 1930-luvulta, eivät olleet - kuten nimestä voi päätellä - urheilupyöriä, vaan pikemminkin suunniteltuja hiljaiseen vierimiseen ("risteilyyn"). Ensimmäistä kertaa ne olivat erittäin vakaita ja varustettiin paksuilla ilmapallorenkailla 26 tuuman vanteilla, mikä mahdollisti nopeat laskut Tamalpais-vuoren sorateillä. Ne soveltuivat tähän paljon paremmin kuin kevyet kilpapyörät, jotka olivat aiemmin ainoat urheilupyörien mallit. Schwinn Cruisers olivat aivan liian raskaita pyöriä, minkä vuoksi Joe Breeze, Gary Fisher ja muut ratsastajat käyttivät niitä vain alamäkeen. Joten ensimmäiset maastopyöräilijät olivat todellisia "alamäkeä".

Vuodesta 1976 lähtien säännölliset maastopyöräkilpailut alkoivat, ja myös edellä mainitut pyöräilijät järjestivät niitä Tamalpais-vuorella. Nämä tapahtumat olivat alkua monille teknisille muutoksille, jotka sitten aloittivat nykypäivän maastopyörätekniikan kehityksen. Aiemmat maastopyöräilijät käyttivät moottoripyörän osia ohjaustankoon ja jarruihin, joita he käyttivät kimmoisempina osina.

Ensimmäinen oikea maastopyörä

Ensimmäisen "todellisen" maastopyörän teki Joe Breeze vuonna 1977 Charles Kellylle. Breeze perustui rungon geometrialtaan pitkälti cruisereihin, mutta oli silti ensimmäinen maastopyörä, joka ei ollut muunnettu cruiser, vaan rakennettu kokonaan uusista komponenteista.

Tämän ns Tom Ritchey liittyi ryhmään 2 vuotta myöhemmin ja kehitti aluksi uusia kehyksiä itsekseen ja sitten Gary Fisherille.

Äskettäin kehitetyt rungot olivat täysin erilaisia ​​verrattuna aikaisempiin malleihin, jotka soveltuivat myös ylämäkeen ajoon, koska ne sopivat paremmin touringiin. Tästä syntyi myös termi "maastopyörä". Sen jälkeen kun Ritcheyn asiakas osoitti kuvaa pyörästä, jossa oli paksut renkaat ja sanoi: "Hei, tuo on maastopyörä." Ritchey piti tästä nimestä todella ja päätti myydä polkupyöränsä tuotenimellä "Ritchey Mountain Bike".

Charles Kelly ja Gary Fisher ottivat myöhemmin vastuulleen valmistetuista rungoista valmistettujen täydellisten maastopyörien tuotannon ja myynnin. Gary Fisher rakensi myös ensimmäistä kertaa modernin vaihteiston yhteen vanhoista pyöristä. Hän asensi satulaan peukalonvaihtimen ja pikalukituksen, mikä oli valtava apu pyöräilijöille. Koska ratsastajat laittoivat satulan pohjaan ensimmäisen tunnin aikana, kun he kilpailivat alamäkeä pitkin ja seisoivat polkimilla. Ritcheyn ja SunTourin lisäksi Shimano komponenttien valmistajana ja Specialized täydellisenä pyörävalmistajana olivat myös ensimmäisten valmistajien joukossa näillä hyvin nuorilla markkinoilla. Myöhemmin ilmaantui monia muita pieniä valmistajia, joita ei enää mainita markkinoilla nykyään.

Kun japanilainen valmistaja Tange keksi alumiinirungon, se varmisti, että sen teräsrunkojen itsekehitettyjen putkisarjojen painoa vähennettiin säännöllisesti. Charles 'Charlie' Cunningham, "Wilderness Trailbikesin (WTB)" perustaja ja omistaja, rakensi myös ensimmäisen maastopyörän yhdellä ensimmäisistä alumiinisista MTB-rungoista.

Maailmanlaajuisen teollisuuden kehitys

80-luvun puolivälissä maastopyöräily kasvoi nopeasti ja levisi kaikkialle maailmaan. Siitä tuli niin suosittu Euroopassa, että maastopyörien nykyinen myynti ylitti selvästi kaikkien muiden polkupyörien aiemman myynnin. Kehyksien jatkokehitys jatkuu, ja vaihtoehtona käytetään ohutseinäisiä teräsputkia, alumiinia, titaania ja myöhemmin myös hiilikuituvahvisteista muovia ("hiili"). Laitekomponentteja kehitettiin myös edelleen erityisesti japanilaisten valmistajien Shimanon ja SunTourin avulla, jotka keksivät ja toivat markkinoille ristikkovaihteiston, ohjaustangon vaihtajat, soikeat Biopace-rattaat ja ulokejarrut.

Kasvavan suosion ja suuren kysynnän myötä lähes kaikki vakiintuneet polkupyörävalmistajat muuttivat prosessejaan ja siirtyivät maastopyörien tuotantoon. Tämän seurauksena osa aiemmista piensarjavalmistajista laajeni suuriksi massavalmistajiksi. Maastopyöräteollisuuden edelläkävijänä "Cannondale" oli ensimmäinen laajamittainen alumiinipyörien valmistaja.

Valmistajat alkoivat ulkoistaa tuotantoaan Japaniin 1990-luvun alussa ja pian sen jälkeen Taiwaniin. 1990-luvun puoliväliin mennessä taiwanilaiset valmistajat olivat vakiintuneet niin, että he pääsivät markkinoille omilla nimillään ja tarjoavat korkealaatuisia kehyksiä ja komponentteja halvemmalla.

Huolimatta tästä valtavasta Aasian kilpailusta, markkinoilla on yhä pienempiä yrityksiä, jotka ovat erikoistuneet enemmän pieniin sarjoihin ja mittatilaustuotteisiin. Ne ovat myös yleensä paljon kalliimpia kuin suuret valmistajat, koska ne työskentelevät erikoistilausten mukaan. Näiden runkovalmistajien lisäksi saksankielisissä maissa on myös yrityksiä, jotka ovat erikoistuneet tiettyihin komponentteihin, joilla ne myöhemmin rakentavat tai jälkiasentavat maastopyöriä itse.

Useimmat kaikentyyppisten nykyaikaisten polkupyörien komponentit on kehitetty erityisesti maastopyöräilyä varten tai kehitetty siellä edelleen. Tässä ei pidä erityisesti ohittaa jousitushaarukoita, levyjarruja, V-jarruja, napavaihteita ja takajousitusta. Motocrossista tunnetuista jousitushaarukoista tuli erityisen suosittuja äärimmäisten alamäkien keskuudessa ja siten takajousituksesta tuli vakiovarusteena alamäkeen ja freerideen. Täysjousitettuja pyöriä on nyt saatavilla myös maastohiihtoon. Ensimmäinen Endorfinin 18-vaihteisella Pinion-vaihteistolla varustettu maastopyörä esiteltiin ensimmäistä kertaa vuonna 2010 Eurobike-pyörämessuilla.

Matkapyörä

Aiemmin vakautta varten suunnitellut maastopyörät osoittautuivat sopiviksi myös vuoristo- ja tasankomatkoille. Nämä muunnettiin tiekäyttöön muunnetuilla vaihteilla ja tavaratelineillä.

Pitkien pyöräretkien ja maastopyöräilyn yleistymisen jälkeen retkipyörää alettiin kehittyä erikoismuotoiluksi maastopyörän rinnalla 1980-luvun alussa. Myös vakaa naisten pyörävariantti kuuluu tähän ominaisuuteen. Tänä päivänä vaelluspyörillä ymmärretään edelleen laadukkaita arki- ja vapaa-ajanpyöriä 28" renkaineen. Nämä pyörät keskittyvät myös kestävyyteen ja ajomukavuuteen pidemmillä matkoilla.

Sittemmin vaelluspyöriä on käytetty yhä enemmän jokapäiväisinä hyötypyörinä. Varsinkin 90-luvulta lähtien vaelluspyörät ovat nousseet nuorten kaupunkilaisten periaatteelliseksi syyksi välttää autoja. Myös sopivuus jokasään on etu, mikä helpottaa ajamista myös talvella. Myös matkatavaroiden sopivuus on kehittynyt suureksi eduksi, jota voidaan käyttää sekä ostoksille että pyöräkuriiripalveluna. Matalat off-road-suhteet ovat erittäin hyödyllisiä kaupunkien stop-and-go-liikenteessä. Kaupunkipyörä kehitettiin tätä tarkoitusta varten ja sitä valmistetaan nykyään enimmäkseen unisex-mallissa aaltorungolla. Lopulta moderni hybridi kaupunkipyörä kehitettiin vapaa-ajan urheiluvälineeksi maastopyörästä ja kaupunkipyörästä.

Miten valitsen oikean maastopyörän?

Sinulle sopiva pyörä on henkilökohtainen valintasi, ja se on tärkeä ja ratkaiseva tekijä millaisissa laskeutumisissa haluat sitä käyttää. Kaikille ajotyyleille löytyy mielenkiintoisia muotoja valmistettuja pyöriä, joita myydään eri hintaluokissa. Näiden kriteerien perusteella tulet luonnollisesti erittäin vaikeaan kohtaan valita "oikea" pyörä sinulle. Jos aiot joskus hankkia pyörän, keräät luultavasti tietoa verkosta tai ajankohtaisesta maastopyörälehdestä, jotta tiedät tarpeeksi etukäteen, mitä tarjolla on. Sinun tulisi sitten käydä muutamassa polkupyöräliikkeessä, keskustella neuvonantajien kanssa ja tehdä myös hintavertailuja (myös surffailla verkossa ennen kuin ostat sellaisen). Ennen kuin ostat pyörän, kokeile sitä ensin ja kysy ympärilläsi olevilta. Sinusta voi tulla erinomainen maastopyöräilijä vain, jos sinulla on oikea pyörä.

Ostaessasi varmista, että kaikki osat on koottu täydellisesti ja tarkista kaikki toiminnot, mukavuus ja sopeutuminen kehosi mittoihin sekä onko se varusteltu vaatimusten mukaisesti.

Turvallisuus maastopyöräilyssä

Kuten aiemmin todettiin, maastopyöräily voi olla erittäin vaarallista päällystämättömillä teillä. Sinun tulee käyttää erittäin hyvää kypärää aina kun ajat pyörääsi. Parempi yhdessä polvien ja kyynärpäiden suojien kanssa. Suojalaseja kannattaa ehdottomasti käyttää tietyn ryhmän sisällä tai takana tai metsässä! Turvallisuuden tulee olla tärkein prioriteetti, eikä sitä koskaan pidä ottaa kevyesti.

Monipuoliset harjoitusvaikutukset

Kun olet suorittanut kiipeämisen, sinut palkitaan alaslaskulla ja on erityisen jännittävää rullata alas mukavasti leveillä metsäpoluilla joutumatta alttiiksi erityisille putoamisvaaroille. Jyrkät ja kiviset polut vaativat vaikeusasteesta riippuen erittäin erityisiä alamäkitaitoja.

Jos ajat maastopyörälläsi ylös ja alas päällystämättömiä teitä ja polkuja, sinulla tulee olla hyvät perusolosuhteet. Koska ei vain kehon painon, vaan myös pyörän täytyy liikkua painovoimaa vastaan. Hyvä jalkojen voima ja lihakset auttavat sinua selviytymään jyrkistä osista helpommin. Jotta pystyisit navigoimaan jyrkkiä reittejä, sinun tulee hyödyntää hyvää tasapainoa ja reagointikykyäsi. Säännöllisellä maastopyöräilyllä on monia myönteisiä vaikutuksia kehoon.

Huom! Jos et ole harrastanut urheilua pitkään aikaan, sinun kannattaa käydä lääkärintarkastuksessa etukäteen, sillä maastopyöräily rasittaa paljon sydäntäsi ja verenkiertoelimiäsi.

Tasaisen potkaisun ja vetämisen tekniikka

Pedaaleja ja polkimia vetämällä saavutat tasaisen, pyöreän polkimisen. Tämä tarkoittaa, että rasitat enemmän useita lihasryhmiä ja käytät voimaasi tehokkaammin. Poljinnopeus ei saa olla liian hidas eikä liian nopea. Pyöräily ei välttämättä tarkoita pyöräilyä. Alalla vaatimukset ovat hyvin erilaisia ​​polun luonteesta riippuen. Ylämäki, alamäki, ojat, aallot, mutkat, kevyet esteet vaativat hyviä olosuhteita, erityistä ajotekniikkaa ja pyörän hallintaa. Pitäisi tottua stressiin ja pyörään ja testata sen rajoja. Tarjolla on ajotekniikan koulutuskursseja ja kursseja, jotka kasvattavat itseluottamusta ja tarjoavat turvallisen johdatuksen tähän jännittävään urheilulajiin.

Maastopyöräilylajit

Maastopyöräilyyn kuuluu laaja valikoima urheiluaktiviteetteja. Asiantuntijat päättävät seuraavista lajeista, joista osa järjestää myös kilpailuja:

Retket ja maastohiihto: Olet helpoilla poluilla ja metsäteillä. Noin2/3 maastopyörän omistajista kuuluu tähän ryhmään. Kyse on ennen kaikkea luonnossa liikkumisesta ja fyysisen kunnon saamisesta. Usein käytetään kapeita polkuja, jotka vaativat taitoa ja tarjoavat erityistä viehätystä.

Freeride/Enduro: Tämä laji on ensisijaisesti suunniteltu yksittäisillä poluilla ajamiseen. Pyöräilijät ovat liikkeellä epätasaisessa maastossa, mikä puolestaan ​​haastaa heidän tasapainonsa.

Alasmäkeen: Asiantuntijat ovat yksilöllisesti luoduilla poluilla tai alamäkeen poluilla. Näillä tulee usein vastaan ​​keinotekoisia ramppeja, hyppymäkiä ja jyrkkiä kaarteita. Huipulle kiipeämiseen käytetään usein köysirataa. Ajamisesta nauttimiseen tarvitaan maastokäyttöön soveltuva ja toimintakunnossa oleva pyörä sekä hyvä kypärä ja hanskat oman turvallisuutesi vuoksi!

Maastopyöräily on suosittu urheilulaji

Kukaan ei epäillyt, että tästä vaarallisesta ajotyylistä tulisi koskaan suosittu urheilulaji, kun 1970-luvun alussa pyöräfriikit heittäytyivät raskaille pyörille Mount Tamalpais / Kalifornian huipulta. Nykyään voit nähdä lukemattomia pyöräilijöitä eri puolilla maailmaa nousevan silloin tällöin maastopyörien satuloihin. Maalaismaisessa luonnossa ajettava maastopyöräily ei ole vain hauskaa, vaan se myös harjoittelee kestävyyttä, voimaa ja koordinaatiota samanaikaisesti.

Maastopyöräily: urheilua kaikille

Pyörä soratiellä hieman ylämäkeen, sitten oikeasta mutkasta metsään, kuoppaisen maan yli, taas alamäkeen kapeita metsäpolkuja pitkin, pyörä olkapäällä ja jyrkkää rinnettä ylös asfaltti tie. Maastopyöräviruksen saaneet urheilijat tietävät tasapainon kestävyyden, voiman, tekniikan ja koordinaation välillä.

On vaikea kuvitella parempaa ja mielenkiintoisempaa kuntourheilua. Maastopyöräily ei sovellu vain friikeille, jotka haluavat parantaa suorituskykyään, vaan myös ihmisille, jotka haluavat ehkäistä terveysriskitekijöitä, kuten liikalihavuutta ja korkeaa verenpainetta.

Suuri kalorien kulutus

Monet tieteelliset tutkimukset ovat osoittaneet, että 60 min. Maastopyöräilyn keskiarvo on 700-800 Kc. kulutettu. Parhaan tuloksen saavuttamiseksi on suositeltavaa odottaa vähintään 60 minuuttia. pyöräillä pitkään mäkisessä maastossa ja tehdä niin sykealueella 60-70 prosenttia maksimiarvosta. syke, ns aerobinen pulssi pysyä.

Sykemittari voi olla hyödyllinen seurantaan. Varsinkin aloittelijoille on erittäin tärkeää haastaa kehosi, mutta ei kuormittaa sitä. Kun saavutat lihasuupumuspisteen, keskittymiskykysi heikkenee, mikä voi johtaa nopeasti putoamiseen.

Vinkki: Kannattaisi harjoitella ja treenata vähän turvallisessa paikassa. Esimerkkejä tästä ovat pujottelu yksinäisessä paikassa, tasapainoharjoittelu maastopyörällä, jarrutus maaliin tai muutama askel alaspäin.

Jos olet epävarma, mene terveystarkastukseen

Jos et ole täysin varma tai tunne olosi täysin terveeksi, ota yhteyttä perhelääkäriisi tai Käy kassalla ennen lähtöä. Jos saat vihreän valon, voit aloittaa. Jos olet huolissasi polvien tai lonkkien vahingoittumisesta pyöräillessäsi mäen ja laaken yli, sinun tulee ehdottomasti säätää satulan korkeus oikealle korkeudelle.

Vaihde tulee myös valita niin, ettei poljinnopeus putoa alle 60 kierrosta minuutissa niin paljon kuin mahdollista. Mitä korkeampi poljinnopeus, sitä vähemmän rasitat niveliäsi ja lihaksesi eivät väsy yhtä nopeasti.

Monet skeptiset pyöräilijät huomaavat varmasti, että maastopyöräilyn kumartuminen johtaa varmasti jossain vaiheessa selkäkipuihin. Maastopyörän istuma-asento ei itse asiassa välttämättä ole selkäystävällinen. Siksi on erittäin tärkeää, että säädät pyörän optimaalisesti ja mukautat sen fyysisiin tarpeisiisi.

Auttoiko artikkelimme sinua? Tai onko sinulla kysyttävää tai ehdotuksia aiheestamme? Voit vapaasti jättää kommenttisi alle. Otamme mielellämme vastaan ​​kysymyksesi, kritiikkisi ja kommentit ja vastaamme niihin mielellämme.